REVISIÓN A LOS 14MIL KMS ??? + Presentación !

MI RESPUESTA Y SU CONTESTACIÓN :

Hola Marta
Estoy de acuerdo y comprendo lo que me comentas y precisamente por ello cualquier producto a la venta goza de una garantía. Si el taller dice que debo pasar una revisión no programada y muy distante de estarlo ¿debo asumir el coste ? el sentido común me dice que no.
Como en el taller se encogen de hombros y veo por tu respuesta que por ahí también. Ruego me indiques donde debería dirigirme.






Estimado Sr. ---- 


Acepte mis disculpas si mi respuesta le ha parecido poco esclarecedora, desde el Centro de Atencion al Cliente intentamos siempre complacerles y resolver sus dudas e incidencias con eficacia, o en su defecto, remitirles donde les puedan ayudar.


Como le comentaba las dudas que nos plantea se las deben resolver en el Servicio Oficial pues son ellos los que tienen los conocimientos para informarle correctamente a cerca de los tiempos exactos en los que su vehiculo debe pasar las revisiones. Dado que su taller de confianza no ha podido resolver su duda le adjunto un enlace con los Servicios Ofiales donde pueden informarle al respecto


[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]



Si su vehiculo le indica que debe pasar la revision antes de lo estimado, le recomiendo que insista con el taller en que se lo miren, de todas formas como le decia no existe una regla fija para determinar con que kilometraje o antigüedad de un vehículo se puede producir una incidencia.



Por otro lado las revisiones han de abonarse pues son independientes de la garantía.


Quedo a su disposición.


Sin otro particular, reciba un cordial saludo.
 
Marta Sáenz Rojo
Departamento Atención al Cliente
Jaguar & Land Rover S.L.U.

Yo creo que el primer cambio se lo pagan a todos los que no llegan.  Apriétalos. Y encima con esa carta que aceptan culpa.

Léete esto
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Ojo que Land Rover no autoriza aditivos

Es que no es un revisión es un cambio de aceite no mezclemos, en su manual tienes el cambio de aceite a los 26.000 o 34.000 si es 4x4,

Si pero la última vez que fui me dijeron que ahora añaden aditivos al aceite para que dure más. Que tampoco se ni cuáles son, ni que piensan facturarme porque líquido que añadan líquido que tienen que facturar.

oscarcc232 escribió:Es que no es un revisión es un cambio de aceite no mezclemos, en su manual tienes el cambio de aceite a los 26.000 o 34.000 si es 4x4,

Bueno el taller me dice que revisión completa según su planilla: aceite, filtro aceite, filtro gasoil, filtro polen.... me dijo todo, hasta presiones !   

oscarcc232 escribió:Si pero la última vez que fui me dijeron que ahora añaden aditivos al aceite para que dure más. Que tampoco se ni cuáles son, ni que piensan facturarme porque líquido que añadan líquido que tienen que facturar.

El WINN´S de toda la vida
06.jpg

no no no. Yo llevo un año y medio con un cambio de aceite y filtro de aceite. nada mas. El mio le toca cada dos años.

En cualquier caso el coche lleva un ordenador no un laboratorio que mas da si le pones aditivos, el no lo sabe y seguirá dando fallo... digo yo

Bueno es un aditivo para estirar mas el aceite, el aceite es un mundo J14 tiene una teoria que yo suscribo pero..... son otros hilos

Yo me guardaría esa carta y el manual del coche en PDF, lo primero por lo de 32.000/34.000, deberían aclararse. No puede ser que estas grandes empresas se gasten un pastizal en dar buena imagen de marca con este logo, con aquella campaña, con aquel anuncio, etc y luego la caguen así.

Lo segundo es llevar fotocopia de esa carta, el original es un tesoro para futuras revisiones, cuando pases la revisión a los 14.000, la carta reconoce que a veces a pesar de sus comprobaciones suceden imprevistos que hacen que no se cumpla la expectativa  de ese kilometraje. Por lo tanto admiten que ellos cometen algún fallo y por ello no se llega a los 26 o 32 mil (que en realidad han de ser 34.000).

Si hubieran ido por la rama de que esos kilometrajes son orientativos y dependen de factores como tu manera de conducir, te pasarían a ti el muerto, pero en ningún momento se habla del modo de conducción sino de que se dejan los huevos haciendo revisiones pero a veces por imponderables pasan cosas, luego es responsabilidad suya.

Un filtro de gasoil cambiarlo con 14000km? Si me hecho encima al jefe de taller me río en su cara, pues vaya ruina, vamos, pongo el coche a la venta inmediatamente

Además como he dicho antes, tienen el mismo problema en Inglaterra, en Italia, etc, etc y no busco más por que sale mierda en cuanto levanto la piedra

Y ya que estoy no me callo, este motor necesita un aceite mas denso, a cambiar el cálculo de revisiones, pero claro así gastaría más y contaminaría más, teniendo en riesgo cumplir la euro6

Vamos por partes Dimi miraste la consola donde te pone la el ablu la presión y el aceite? Cuanto km de aceite te quedan y cuantos km de ablu te quedan.

 Porque yo no tengo la aplicación y ya veo que no la voy a bajar.

Esta claro que cuando termine la garantía hay cambio del tipo de aceite. Cada dos años se realizara la revisión en LR pero sin cambio de aceite. Esto lo tengo clarinete.

El problema de eso es que el coche como calcular por software te dirá que cambio de aceite, por contaminación, aunque como bien dices con otro aceite de mayor densidad y menos cenizas sulfatadas, este el aceite mas que bien

En julio tengo cita para la n020, y voy a comentar lo de cambiar densidad de aceite a ver que opinan que tengo mucha confianza con el jefe de taller

jruiz14 escribió:En julio tengo cita para la n020, y voy a comentar lo de cambiar densidad de aceite a ver que opinan que tengo mucha confianza con el jefe de taller

¿Lo de la densidad del aceite es un impresión tuya o es que alguien del sector te lo ha sugerido?

Con otros coches le echaba un aditivo al aceite que aumentaba la viscosidad y se supone que con ello mejoraba la lubricación. Con el Jeep GC no lo hice por expresa prohibición del jefe de taller (digamos que me lo desaconsejó con tanta vehemencia que me lo tomé como un ni se te ocurra hacer eso). Con el Evoque ni me lo he planteado. Ya de paso confieso que yo soy de los que echan diesel Premium, que no sé si es más bueno, pero lo que es seguro es que es más caro. Me dijeron en el concesionario que no hacía falta ir al caro, pero en todos los diesel que he tenido, si lo había disponible, repostaba del guay, y con el Evoque no voy a ser menos.

Hola Jaume, como sabes el principal problema de la degradación del aceite de este motor es la mezcla de combustible con el citado aceite haciendo perder viscosidad y propiedades lubricantes y que es directamente proporcional a la cantidad de regeneraciones del dpf. Con una densidad mayor ya de inicio puedes alargar los periodos de cambio, ya que el aceite aguantaría mejor la mezcla con el combustible, si, no discuto que los arranques en frió dañarían más la mecanica, pero en un país como España que no tiene unas temperaturas extremas como en Alemania , no creo que haya problema alguno, no soy experto solo uso la lógica, por eso antes de hacerlo pediré consejo, ya los mecánicos están experimentados y habrán vivido de todo

xacosi escribió:Consolarse.....
Viaje de Cataluña a Pontevedra semana pasada1000 km
Estacazo de casi 3000 km
Llevo unos 7700km totales
Ahora para adblue unos 12000
Para aceite 17500...o sea a los 24700 y bajando
Mande mensaje al conoce y dice que es normal
Es normallll???
Yo pensé que en autopista mejoraría, pero no 
A este paso se termina antes el aceite que el adblue
Eso si consumo 6,3 y el coche una maravilla 
Si queréis puedo poner fotos de resultados, cuando vuelva a Cataluña

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Vuelta de Galicia a Cataluña
Muy contento con el consumo
Pero con el aceite fatal   en 2629km me fastidio 7400

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Y el conce me dice que es normal------La mad.....q.....

Bueno chicos ! CONSEGUIDO ! después de enviarle al comercial las cartas de la atención al cliente de Land Rover me han llamado del taller y he pasado la revisión sin coste para mi
Al final, es triste , pero que el que no lora no mama

esto es como darle el chupete el niño para que no llore, ya veras cuando no exista chupete................, siguen sin solucionar el problema.

Es lo que me temo...

Eso es lo malo, que no hay solución, este fin de semana 30km de autopista ida y  vuelta.
La regeneración salto cuando llegaba a destino  de la ida, me toco parar y luego no empezó de nuevo  hasta que pasaron 10km toco terminarla por carretera, tanto costaba poner un botón para iniciarla. Estoy mirando fotos y tengo una penalización de 1.500km de aceite, es que es un pasada y todo por no poner un puñetero botón para que se inicie

Yo eso de la regeneración no lo he visto nunca. Hay algún mensaje ? o es que no me fijo bien

Es sencillo mira el consumo,  cuando no das gas en bajada o con motor retenido te sale consumo 0.0 pues bien, cuando regeneras te sale consumo 1.7 o algo más,  con el tiempo te acostumbras te pega como  pequeños tirones, no sé, al final te enteras. Igualmente para no estar pendiente del 0/0 yo pongo el km a 0 y  a partir de los 270/300 km  voy pendiente y si regenero en autopista hasta los 500km

ok, estaré atento ! gracias

oscarcc232 escribió: y todo por no poner un puñetero botón para que se inicie

Lo mismo digo
O también…….. Poner un chivatito que te avise cuando esta regenerando