CURSO DE CONDUCCION 4X4 EN SEGURILLA, TOLEDO

Subiré mas fotos que tengo en otra camara, hable con el responsable del curso y me dijo que podiamos hacer un curso especifico para nuestro coche para que podamos aprovechar los diferentes sistemas de tracción, control de descenso etc...
Mi pobre Evo se midió con Montero, Pathfinder, Terrano, Tuareg, Montero largo,...... y no salio mal parado!!!!! al revés sorprendio a todos!!!!!

El mayor problema que se me planteo fueron los plasticos, delanteros, el plastico delantero que se desponta para poder remolcar el coche lo quite directamente para evitar rotura, pero al final se rompió el embellecedor gris y algunas grapas laterales    , sabe alguien si hay diferencia de altura entre un PURE y un DYNAMIC??

Apenas hay diferencia de altura. Hay algún pequeño porcentaje de grados de ataque y salida de diferencia. Por cierto, muy chulas las fotos.

Muy guapo, que pena que me comprara el 4X2. 

Un curso de estos no estaría mal.....

Mola un montón, pero irte con las defensas tocadas ... ya no mola

ELSEPE escribió:Mola un montón, pero irte con las defensas tocadas ... ya no mola

Lo ideal seria poder desmontar, toda la parte negra que esta debajo de los antinieblas para que aumentara el angulo de ataque, por que el coche se merece poder meterse en el campo con cierta libertad. De todas formas los plasticos ahora estan perfectos esteticamente pero muchas grapas de union ( que son una mieeeerda) saltaron aunque ahora mismo esta todo acoplado. La proxima vez lo quito todo lo que pueda en 2 minutos para no tener preocupaciones, son dos tornillos y los enbellecedores van a presion simplemente.

Hace años (sobre el 99, todabia estaba el camel trophy) hice un cursillo promovido por Land Rover en un circuito preparado para Discovery. El problema vino a partir del segundo dia, cuando yo lo hice, donde ya estaba comido parte del circuito, sobre todo en zonas complicadas. En la bajada practicamente vertical toqué con el morro del coche    

A mi no me importaria hacerlo, pero si me dejan un vehículo    Y mas si el circuito no es para un modelo concreto. Los 4X4 puros tienen mejores ángulos de entrada y salida y son mas altos.

Os dejo un video donde se dá candela al Evoque y acaba "tuneando" el coche. Vamos que lo usa a modo de tanqueta o ariete 

Por cierto, vuelve a las llantas de serie de 17" (mucho mas adecuadas para campo) y neumaticos de campo.

Madre mia, al final consiguio salir vivo pero vemos que no esta muy preparado para el campo 100%. A pesar de la altura libre del suelo que tiene no le estaria mejor una suspension como la del range rover sport (neumatica) con posibilidad de subir y bajar la suspension cuando nos sea necesario......

no al maltrato..... jajajajajaja....  
yo a mi pequeñín no lo haré sufrir de ese modo... 

Buenos niveles de sadismo y masoquismo en ese video. "Hay gente pa too". 

como que el coche es prestado, no lo han pagado.   

Por lo que he leído el PURE tiene más angulo de entrada y salida que el DYNAMIC. :

Pure:

Ángulo de entrada 25º
Ángulo de salida 33º

Dynamic:

Ángulo de entrada 19º
Ángulo de salida 30º

Si elsepe asi es... y se nota