DESMONTAR PAÑO DE LA PUERTA

Hace un tiempo roce la puerta con una columna del garage. Llamadme pijotero, o como me dicen en el concesionario, "que tengo un alto grado de exigencia", pero me he emperrado en sacar el bollo sin recurrir a la masilla y el pintado. He localizado a un artista varillero, que se atreve pese a que el bollo este en el nervio. Confío en él por referencias y por los trabajos que se pueden ver en su web. Sin embargo me preocupa un poco el desmontaje del paño ya que cada coche es un mundo y con lo "pejilgero" que soy (perdón, exigente) prefiero valorar la dificultad de ese trabajo previo. No quiero que luego me machaque la mujer si al final queda algún ruido, alguna pieza medio suelta o mortificarme yo mismo sin dejar de mirar a algún rayón cada vez que suba al coche.
Si, ya se qué pensais, el del concesionario fue muy diplomático...

Si tenéis algún tutorial o alguién sabe si es sencillo se agradece toda la información que podais facilitarme.

Es complicado ese tipo de bollos, yo tengo dos o tres en mi otro coche, de los que te hacen en el centro comercial cuando aparcas junto a un monovolumen lleno de críos que abren la puerta como si no hubiese nada al lado.

Siempre me han dicho que arreglarlos es muy complicado sin masilla y pintura. Si lo consigues ¡mándame a ese maestro!

Suerte.

Sin masilla ... bueno. Pero sin pintar ?

Respecto a cómo desmontar ni idea, pero es algo que tarde o temprano, si seguimos muchos años con nuestros evoques que nos hará falta echar mano. Si encuentro algún listado de howTo lo publicaré por aquí.

Creo que debería haberme referido al panel interior de la puerta. Pese a todo, por las repuestas parece que algunos me entendisteis.

Ya tengo mi puerta arreglada!!!!  
Sin pintar y sin masilla  

Juan es simplemente  

Aquí os dejo un video donde se le ve trabajando

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Buen aporte, ese tío es un artista, madre mía, porcierto, tu aseguradora ha aceptado la reparación, o ha salido de tu bolsillo?, y te ha dejado la puerta perfecta, bien ajustada y sin ruidos?

Me ha encantado!!! Lastima que no haya uno de esos en cada lugar donde vivimos.

Davesa escribió:Buen aporte, ese tío es un artista, madre mía, porcierto, tu aseguradora ha aceptado la reparación, o ha salido de tu bolsillo?, y te ha dejado la puerta perfecta, bien ajustada y sin ruidos?

Le pregunte si trabajaba con algún seguro y me comento que sólo con Mutua. Pero yo lo tenía más o menos claro que me interesaba pagarlo de mi bolsillo porque tengo una franquicia de 300 € y las 2 puertas me han salido por menos de 200 € (+ el viaje a Madrid). El bollo que tenía en la "línea de estilo" es el que me ha costado más, pero todo el mundo me decía que de hay no se podía sacar. De todos modos era un tema más "sentimental" que de dinero.

La puerta que abolle con una columna sigue cerrando como el anuncio de Volkswagen. El panel se quita relativamente sencillo: 4 tornillos en total y grapas. Al retirarlo no se rompió ninguna y luego queda otro segundo panel interno que va sólo atornillado. Si se hubiera roto alguna me hubiera tocado llevarlo a un conocido para que se la pusiera y montar luego el panel. Con todas las grapas y tornillos queda bien ajustada.

Para la que tenía un bollito de aparcamiento no desmonto el panel.

¡Impresionante!

Da gusto ver como alguien le pone tanto cariño a su trabajo. Es un manitas.

Como bien dices pigmalion, es la leche.

QUE MARAVILLA !!!

Me dejas FLIPADO. Da gusto verle trabajar !!

No sabía que eso se podría hacer !!!

Muchísimas gracias por compartirlo.

La verdad es que son unos Crack!! 
Hay que anotarse esa web "paporsia". Espero no usarla, pero un simple portazo del coche de al lado de mi plaza o de la calle mismo, ahora será menos dolorosa sabiendo que existen estos manitas!!

Muchísimas gracias por compartirlo!!  

Pues esta muy bien de precio, teniendo en cuenta el trabajo q lleva y la dedicación q le pone, como Jose Angel comenta. Para mi suerte estoy con la mutua!!, espero no tenerlo q utilizar durante mucho tiempo, pero lo haré cuando llegue el momento, entiendo q la masilla y la pintura es lo q siempre se ha utilizado, es la primera linea de acción con un bollo, pero a veces no recaemos q como el secado de la pintura de fábrica no se hará a posteriori, esto es lo q hace q la pintura quede mucho mejor extruida (o lo q es lo mismo, q las fibras de la pintura al calentarlas a mucha temperarura se adhieran mejor unas a otras), mejorando sus propiedades mecánicas a la tracción (o lo q es lo mismo siendo mas resistente a los golpes de la carrocería).
Cuando al no haber todavía piezas plásticas o fibras sobre el vehículo en la cadena de montaje, el secado después de la cataforesis (corriente galvánica para q se adhiera la pintura), se realiza aproximadamente a 1000 grados/C, en cambio el secado en el taller para arreglar cualquier desperfecto se realiza entre los 150 a 180 grados/C, con más temperatura se nos fundiría la radio del coche y tendríamos q volver al Radiocaset de cinta con salida estereo a Discman :-), aquellos maravillosos años...
Siento el rollo, pero me pareció muy interesante cuando me lo contaron a mí, y lo comparto, aunque sé que q muchos de vosotros lo sabéis :-).
Un gran trabajo sin duda pigmalión, gracias por la información.

Ostras y no hay algo así parecido en Barcelona o provincia??.Por si algún día lo necesito.

Si señor. Ese tio es un figura. No se le puede contratar para uso de los miembros del foro?