Comparativa MY15 con MY16

El día que dejé el coche en el taller para el cambio de los silenblocks me dejaron de cortesía un modelo my16 SE TD4 AUT.  es decir el equivalente al mío por lo cual puedo hacer la siguiente comparativa:

- Exteriormente:   no hay gran diferencia, si uno es bonito, el otro lo es más;  la nueva línea LED es cuestión de gustos,  a mí me sigue gustando más la antigua por las líneas curvas, pero la nueva también está muy bien.

- Motor:  he notado el nuevo motor con menos empuje, cuando pego el pisotón acelera como más suave.  Respecto a la sonoridad y vibración al ralentí no he apreciado gran diferencia con el 2.2, siguen siendo motores diesel y si queremos una gran mejora en este sentido hay que ir al gasolina (cuando me toque la lotería :-) ).  Lógicamente no he podido comparar consumos, supongo que la gran mejora del nuevo motor vendrá por aquí.

- Interior:  es muy parecido, cambiado los paneles de las puertas y las costuras del tapizado de los asientos, consola central y salpicadero son exactamente iguales.

- Multimedia:  no la pude probar mucho, iba con el navegador SD, más bonito a nivel visual que el premium,  los menus de la pantalla también son más "modernos" y se ven con más nitidez, aquí si noto una gran mejora.   Eché a faltar la ranura del CD,  imprescindible en mi caso.

- Equipamiento:  venía sin techo panorámico, le quita mucha luminosidad al coche, para mi es uno de los extras imprescindibles.  Cámara trasera si traía, en su momento no la instalé pero ahora la veo muy recomendable.

- Cambio automático:  siempre he comentado que mi cambio va muy suave y funciona de forma impecable; en el modelo nuevo también funciona muy bien.  

En general lo veo como una puesta al día de un producto muy bien diseñado de origen, por lo que los cambios que han podido hacer sobre todo a nivel de estética son mínimos.

A día de hoy sigue siendo el SUV que más gusta  --> Best Cars 2016


Saludos

Muy buena comparativa, estoy de acuerdo con tus impresiones.

Esa es la mejor manera de cambiar impresiones. Muchas gracias

Gracias por la comparativa. Una preguntilla ¿Era de 150 o 180 CV el que te dejaron?

buenas como sabes yo he disfrutado de las dos versiones y hay cosas que a mi entender debes comentar, si el anterior es bueno, pero el nuevo a mi gusto es mejor, tiene de serie, frenada autonoma de emeregencia por alcance, cambio involuntario de carril, asientos electricos, espejo electrocromatico, reposacabezas central trasero, los asientos son nuevos no cambia solo las costuras de hecho el tema del globo en el asiento de conductor esta solucionado, el motor va mas suave y vibra menos claramente, gasta menos como 1 litro a los 100km. todo lo anterior de serie, los paneles de las puertas estan totalmente forrados en piel en el anterior habia zonas de plasticos buenos pero plasticos. el motor tiene claramente mas bajos. (el par maximo esta a menos rpm que el anterior con lo que la conduccion en ciudad se hace mas comoda, si es cierto que en el automatico estas cosas se notan menos ya que se deja la gestion del cambio al sistema pero yo hablo del manual 150 ed4. y lo dicho son dos cochazos pero a mi entender el nuevo lo han bordado.

Jaume, el modelo era de 150CV.

Jruiz, solo lo puede tener medio día, seguro que hay muchas cosas que no he podido ver o probar.  Que que incluya de serie extras que antes no tenía pues mucho mejor para los nuevos propietarios.

Lo que no noté gran diferencia es en las vibraciones, mi mujer también lo llevó y opina lo mismo.

mas que vibraciones, que como bien comentas hay pocas diferencias, es el sonido menor dentro del habitaculo, y que me dices del star-stop, yo recuerdo que en el my2014 cuando el motor se ponia en marcha daba unos meneos considerables en el nuevo arranca mucho mas fino.

no puedo opinar del start-stop ya que lo desactivo nada más dar el contacto   En el mio a veces lo utilizo de forma manual cuando preveo un parada prolongada 

La evolucion natural es que el nuevo motor deberia ser mas eficiente y menos ruidoso pero...no lo he catado.

En cuanto al par jruiz14 me gustaria ver las graficas de serie de ambas motorizaciones de 150Cv y compararlas. Si me guio  de datos oficiales solo se que el MY15 da mas par, algo logico por cilindrada, 420 a 2000. Cierto que el MY2016 da 380 de maximo a 1500 pero no se el par que entrega a esas mismas  revoluciones el modelo anterior.

Mientras no tengamos graficas para comparar me temo que lo unico tangible son los valores absolutos que nos da el fabricante y quizas por esa misma razon no sea tan descabellada la sensacion de empuje que nota el compañero jordan2014 al comparar ambos motores.

solo te digo que antes la cuesta del garaje le costaba subir en segunda a baja velocidad, y ahora sube sin problemas en las mismas rpm me imagino que los valores de par estan mas abajo y estirara menos, pero como bien comentais hasta que no metamos uno en banco no podemos decir nada.

Bueno parece que por los comentarios de jruiz y jordan es una versión mas lograda en algunos aspectos y si el bulto de los asientos lo han corregido vamos por el buen camino.
por lo que he podido leer entran de serie algunos extras que en las anteriores versiones no entraban, que rabia y que envidia, unos por que los pagas aparte y otros que me hubiera gustado. no podia en su momento y ahora de serie.
Que se le va hacer...

Yo con el modelo 2016 me he llevado una sorpresa, cuando fuy a recogerlo el viernes pasado vi que para ser el RR Evoque Pure 150Cv viene con doble salida de escape (la cual tenia yo pensado añadir si no venía ya que queda mucho mejor con la doble salida). Por lo que es una ventaja respecto al modelo 2015 :)

Hola, yo hoy he probado un MY16 SE td4 aut, me lo han dejado al dejar el mío en la primera revisión y por el tema de los silentblocks de la amortiguación, mi experiencia respecto a mi MY15, la más importante es que el cambio automático funciona perfectamente, suave, siempre en su par correcto, normalmente funciona 2 marchas por debajo del mío en la misma situación, en la S funciona a la perfección tmbn, nada de apurar las marchas hasta las 3 o 3,5 vueltas a punta de gas, a 100 va en 8, evitando la vibración tan molesta de llevar un vehículo tan alto de marchas y poca velocidad. El acelerador responde el doble de rápido, consiguiendo una respuesta más rápida, las vibraciones del motor son la mitad, el sonido del motor en marcha tmbn se ha reducido, ahora se oye más el sonido ambiente, ruedas y viento sobre todo evidentemente. La estética exterior es cuestión personal no voy a entrar en eso. Los acabados interiores han ganado en general en calidad ( los que han cambiado claro), la piel de los asientos ídem. Ahora viene lo peor que he detectado con respecto al MY15, esto es apreciación mía , mayor par en bajas, igual o menos en medios y menos en altas , el punch en general me gusta más el del MY15, en la nueva versión es más progresivo , y lo malo que imagino que será un problema de esta unidad es que el rodillo q recogía el techo parece una carraca de ruidos y otro ruido terrible que provenía de la zona del apoyabrazos o consola central. En general a mi personalmente solo viendo la diferencia de funcionamiento del cambio, merece la pena el cambio,valga la redundancia, de todas todas. Un saludo

hace poco lei en un reportaje en internet que el cambio de este modelo es distinto al anterior (por que sera), opino lo mismo que tu yo tuve el 2.2, el 2.0 es mas progresivo menos agresivo, mas fino de funcionamiento en general, ya dije en su dia que es increible lo poco que suena para ser diesel, a los que hemos tenido gasolina de toda la vida, este motor nos satisface y mucho.

Perdonad porque no es el foro... pero muchos estáis haciendo referencia al cambio de los silentblocks..... con que kilometros?. que habéis notado para pedir el cambio?.
Mi coche puretech 2.2 150 td4 aut. con 5100 km y no he notado nada raro... salvo que cuando frenas con decisión en curva la trasera del coche "se pone nervioso"...
Gracias .