he probado un a4 gasolina

hoy me han dejado un a4 2016 en concreto el tfsi 150 manual, la verdad es que me he llevado un chasco importante, si bien es cierto que es un concepto totalmente distinto a nuestro evo, os comento mis impresiones:

sobre el motor, la sonoridad incluso desde fuera del coche es mínima tienes que acercas la oreja al capo para verificar si esta en marcha, para mi gusto le falta algo de potencia en bajos, algo muy de moda hoy en día en motores turbo-alimentados, luego tira muy bien y estira bastante, el consumo se me ha puesto en 7,5 litros según el trayecto que hice, mi opinión es que sera difícil bajar de hay, eso si, si conduces como un abuelo seguramente puedas dejarlo en 6,5 ya que es un 1.4 y si el turbo no sopla pues no gasta, y si le das cera podrás ver medias de 10l sin problemas, es de lógica, la posición de conducción  es muy, muy, muy baja, vas en el suelo, abstenerse gente con problemas de espalda después del camino que hice de unos 20km. me costo un mundo salir del coche me había quedado encajado literalmente, eso si una vez dentro tu cuerpo parece que forma parte del chasis del vehículo, calidades, el cuadro esta muy bien terminado y diseñado los relojes de rpm y velocidad son preciosos muy buen diseño, los materiales de las puertas no están mal pero ni se acercan a los de evo, y ahora para mi lo peor del coche con diferencia, el cambio manual, si el s-tronic sera una pasada pero el manual es una basura, los cambios no son nada suaves ni precisos al insertar las marchas notas en la mano todo lo que pasa debajo y si pones la mano en la palanca en marcha notaras todas las rotaciones de los piñones debajo de ti, en fin que si algún día os da por un  a4, iros el automático. el manual ni lo valoréis.

saludos.

esto esta en la red, si ya lo decía yo:

El único pero que podemos ponerle en cuanto a confort son las vibraciones del cambio. Cuando agarramos la palanca de cambios en las versiones manuales notamos unas pequeñas vibraciones de la transmisión. Esto se debe a que el Audi A4 tiene  una disposición mecánica longitudinal y, por lo tanto, la caja de cambios está unida más directamente al selector del cambio. Es algo común en coches con esta disposición mecánica en los que los distintos reenvíos no consiguen camuflar las vibraciones

al xe le pasa lo mismo así que ya sabéis que es un problema de los motores longitudinales que les obliga a llevar la caja de cambios justo debajo de la palanca.

Con un motor 1.4 es casi imposible que tenga bajos..... cuando entra el turbo ya es otra cosa...

Interesante leer las impresiones del A4. No es una marca que me apasione, pero no dejas de interesarte por ella.

En cuanto a lo de que te costó un mundo salir del coche, no se que edad tiene, pero ya te digo que con el paso del tiempo eso cada vez es peor. Por otro lado me he acostumbrado a los coches altos, en los que más bien sube mi cuerpo (por no poner culo) al asiento y cuando cojo uno normal, en los que el cuerpo baja al asiento, ya me encuentro raro, pero al salir aún es peor. La primera vez que subes a un coche alto te cuesta, es algo nuevo, y leugo te das cuenta que es más fácil que a uno bajo. A uno deportivo de los mega bajos ya ni te cuento.

Hola, yo tengo un avant 190 diesel, con Quattro y S-tronic, y de momento va de lujo, pero hasta que no entra el turbo le pasa lo mismo, el coche cambia mucho cuando cambias de modom de conduccion...en D es perezoso a bajas vueltas, en S es una bala, en efficiency...pues es un carromato 

Comparar un A4 con un Evoque no tiene ningun sentido, ya que el A4  es mejor en comportamiento, y el Evoque en refinamiento/acabados (aunque no tanto comp puede apreer en principio) lo suyo es disfrutar del coche en la medida del uso que le vayas a dar.