AYUDA compra evoque 180 4x4 hse dynamic 2016

Hola chicos

Me presento, soy de la coruña y estoy mirándome un evoque de segunda mano, en concreto un 180 hse Dynamic 4x4 del 2016 y 53mil km.

He leído vuestro comentarios sobre fiabilidad y bueno me preocupa algo... quería saber si este modelo en concreto es buena opción o el año es malo, cosas a tener en cuenta etc

También si los Dynamic llevan la suspensión distinta y mejor para curvas o si es la misma que el evoque normal.

Gracias de antemano

pues mira todos los evo con motor ingeniun (como el que citas)

no son recomendables si lo vas a usar principalmente en ciudad o con trayectos cortos, este motor es muy puñetero con el tema del DPF y sus limpiezas que en raras ocasiones logran realizarse completamente. el aceite se degrada rápidamente debido a esto y como no se haya mantenido bien el turbo habrá sufrido por un aceite de baja calidad, yo personalmente conociendo lo que conozco ahora de este motor no me compro uno de segunda mano , si no conozco el uso que se le ha dado durante su vida.

Hola
Pero los motores del 2016 no son los problematicos con los contrarotantes y cadenas?

Los 2017 son seguros?

Un ex mecánico de land rover me recomendo los 2.2....

No se que pensar. No quiero buscarme la ruina.. Jeje

Que remedio para el tema de las partículas?

Si para la regenracion no empeiza al día siguiente? Cual es el fallo?

Gracias

vamos por partes, el motor de 2017 es el mismo que el 2016, el motor fabricado en 2017 tuvo problemas con los contrarotantes especialmente los 180cv. pero no todas las unidades land rover hizo una llamada para solucionar este problema que se dio en muchos Discovery sport y no tantos evoques, 

el motor del que tu hablas es 2.0 y como bien te aconseja tu mecanico es mas fiable a dia de hoy el 2.2 que se fabrico hasta 2015 y 190cv.

el problema de los DPF es que una vez que comienza la regeneración no es recomendable parar el motor hasta que se complete y este proceso esta totalmente oculto al conductor no sabemos ni cuando va a comenzar ni cuando va a terminar, si al tercer intento de hacer la regeneración no lo consigue (porque se pare el motor) se encenderá la luz roja del motor y al taller, por cada regeneración activa que haga el coche el aceite se contamina un % , si uno que haga mucha autopista hace 30 regeneraciones al año , uno que haga ciudad no bajara del doble como mínimo, habrá que cambiar el aceite cada 10000km, se han dado casos que con 6000km y menos el coche ya esta pidiendo cambio. eso si antes no se te enciende la luz del dpf.

hazle caso al mecanico que te recomienda el 2.2 sabe lo que dice. 

yo el primer año no miraba nada y lo sufrí, ahora lo vigilo como a un  bebe y no tengo problema.

llevo uno cuantos años conduciendo y es el coche al que mas tiempo le tengo que dedicar. es como una relación amor odio.

Ok muchas gracias por tu tiempo

Pues justo tenia entendido que los 2015 y 2016 eran los malos y que los 2017 estaban ok..

Lei en un foro jaguar que los 2017 ya estaban ok

Sin duda el 2.2.
Tuve durante 8 años Un Freelander 2 con ese motor y una maravilla.Lo cambié con 180.000 km y sólo se le cambió la caja de mariposas el resto solo manteniendo.
Ahora tengo un Evoque 2.0 de 150 cv de 2018 y un coñazo con las regeneraciones.Sabiendo lo que se hoy en día no me lo volvería a comprar con este motor.
Tu decides...

Podéis dar más detalles del fallo de los contrarotantes