PLAN REVISIONES MOTORES INGENIUM

Aquí tenéis las hojas de mantenimientos para los motores ingenium, solo las tengo en ingles, como veréis tenéis dos planes de mantenimiento a seguir el A y el B, el A es exclusivo para los motores 150cv. manuales con tracción delantera, el B creo que es para el resto de modelos, por delante de todo esto esta que el aceite de motor y filtro del mismo hay que cambiarlo cuando diga el coche debido a las regeneraciones DPF, pero el resto de filtros y comprobaciones podéis manteneros según el plan, ojo con esto ultimo porque si cambiáis aceite entre revisiones, no será necesario cambiarlo de nuevo cuando llegue la revisión, el problema de esto ultimo es que como sabréis, este motor lleva dos contadores de revisiones uno de aceite y otro de revisión general y al resetear el de revisión general puede que se os haga reset también el de aceite, con lo que el cambio de aceite os lo pedirá mas tarde de lo que seria recomendable cambiarlo, muy importante revisar el nivel de aceite cada tres meses y si veis que esta muy por encima del nivel máximo , plantearos el cambio ya que es síntoma evidente de que se esta mezclando con el gasoil debido a las regeneraciones del DPF, pero en teoría para eso esta el coche que se supone debería pedir el cambio. Comentar que como veréis en la parte baja del plan hay cambios en función del uso que se le de al coche y zona por la que se conduzca, cualquier duda o pregunta aquí estoy.

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Buen aporte!

En la pantalla del coche solo sale el contador del aceite, donde se ve el contador de la revisión general?
Gracias!

hay un único testigo para las dos revisiones, salta para avisarte que tienes que hacer revisión, lo que no te dice es el porque, en general salta por tiempo, kilómetros o degradación aceite. por norma general hacer el aceite y filtro si salta antes de tiempo o kilómetros establecidos en la revisión A o B, (según el modelo que tengáis), y las revisiones arriba citadas según el plan. lo ideal seria hacer coincidir cambios de aceite y revision general en fecha, pero ya sabemos que a no ser que uses el coche solo para viajes largos eso es muy difícil, lo normal es que te pida revisión de aceite antes de tiempo.

ya lo se, un lio de c..........

Pero de c..... por lo menos con esta ficha se pueden ver los intervalos a cambiar el resto de elementos en las revisiones. Pregunté al mecánico del concesionario y me dijo que en el caso de tener que ir antes por degradación se encarga el sistema automáticamente de avisarte. Vamos, que pasamos por h o por b. Lo que queda claro es que visita cada dos años si no llegamos a los kilometros(difícilmente por la dilución), con cambios de aceite, filtro de aceite y polen para unas y para otras sumamos el filtro de combustible y aire.

Los planes A o B, ¿no se corresponden a los intervalos de las revisiones y distintas opciones a realizar?

Si, lo unico que veras que abajo te dice que si el coche circula en circunstancias mas extremas cambian intervalos de cambio de filtros y aceite.

jruiz14 escribió:pero ya sabemos que a no ser que uses el coche solo para viajes largos eso es muy difícil, lo normal es que te pida revisión de aceite antes de tiempo.

ya lo se, un lio de c..........

Eso hace tiempo que lo he descartado.
Resulta que me pegué unos viajes de 3000 kms un año: barcelona-madrid-galicia

Debería haberse mantenido el intervalo de cambio de aceite, pues no. Al volver se me habia "comido" más de 6000 kms. El doble!!!

Lo dije en LR y me pusieron cara de P*****.

Segun me dijeron en otro taller (fuera de la marca), se puede programar el cambio de aceite en funcion de los kms que hagas, de manera de que si usas menos el coche poder alargarlo hasta el año más o menos.
Lo que me pasó en ese caso, atendiento a este último comentario, es que cuando llevé el vehiculo a revision se me hizo el cambio en base a los kms hechos de media. Como de entrada le "casqué" 3000 en 10 dias, descuadró esa media.

Lo tienen programado por degradación, tiempo y kms. No entiendo cómo, pero todo eso afecta.

claro, el coche si no haces kms o haces menos de los que se supone que deberías hacer al día, te los va a descontar si o si, de hecho si aparcas el coche tal que un viernes revisas el intervalo de revisiones y lo coges tal que un lunes veras que el lunes nada mas arrancarlo el intervalo de revisiones te ha bajado como minimo 150km. en el caso de 4x2 (revisiones cada 12 meses) o 300km. en el caso del resto (revisiones cada 48 meses).

Hola qué tal, estoy sopesando comprarme un evoque (o su hermano el Disco Sport) y por que os leo por aquí se me pasan las ganas, y mira que las tengo...

Pensaba en uno de 2ª mano, pero viendo todo me planteo uno de primera, aunque me da que tendrán los mismos problemas.

Pero, y con los motores de gasolina también hay estos problemas??? (Cadena distribución, turbo... entiendo que las pijadas electrónicas y el tema de la caja de cambios sí).

Gracias.

Las revisiones parece que se alternan, primero se hace una A y luego una B, no depende del tipo de mecánica.
El cambio de correas se propone a las 144.000 millas, sin aparente límite de tiempo creo.
Saludos

Toneti escribió:Las revisiones parece que se alternan, primero se hace una A y luego una B, no depende del tipo de mecánica.
El cambio de correas se propone a las 144.000 millas, sin aparente límite de tiempo creo.
Saludos

 A mí también me suena más así, no me cuadra lo de la correa distribución, las auxiliares si pero la de distribución es cadena y no correa, los motores 2.2 diesel si creo que llevaban correa pero no el Ingenium, incluso en el manual del coche no aparece ningún cambio de cadena en el mantenimiento