Conexion Cargador de Bateria

Bueno , Ya he recibido el mantenedor de carga  de la marca CTEK de 5A por 75€, el enchufe  que he usado se compra aparte por 22€ , y está provisto de un indicador del estado de carga de la batería , con lo que  desde el emplazamiento  indicado ,se puede verificar sin tener que abrir para nada el coche .Y he realizado el proyecto de montaje que había previsto en el punto de la parrilla frontal donde esta el anagrama de Land Rover , no había pensado en haber realizado un vídeo con el proceso de montaje , por que es un poco entretenido para que pudiese ser ameno , pero al final me lo he pensado y he intentado pasaros la idea .
 Aquí os dejo el enlace de dicho vídeo.

https://www.youtube.com/watch?v=5bC-ZDLzvAw&ab_channel=SamuelCaballeroCort%C3%A9s

buen trabajo

Un manitas de los buenos !!!! 

Através  del siguiente enlace, os expongo el proyecto de montaje , para la toma de carga , por si os interesa. (No dispongo de servidor de fotos).

https://drive.google.com/drive/folders/1u58K9KPS-v2tSL9V-vNzifXIzmlAGF7M?usp=sharing

Por lo que he podido ir averiguando , el poner en carga con un mantenedor la batería de 12V , no puede resolver el problema de la falta de carga de batería , solo lo camufla.
 Puesto que según veo el problema principal es el mismo sistema de carga y el mantenimiento del estado de los sistemas electrónicos , que no está , todo lo desarrollado que tendría que estar , lo que lo convierte en ineficaz . Esto es otra porquería mas, de las que voy descubriendo de Land Rover.

Tasio, ¿podrías comentar algo más en relación a la ineficacia del mantenedor de batería? Yo tengo y mi experiencia personal es, aparentemente buena... Eso sí, del start/stop nos olvidamos... Gracias.

xauen65 escribió:Tasio, ¿podrías comentar algo más en relación a la ineficacia del mantenedor de batería? Yo tengo y mi experiencia personal es, aparentemente buena... Eso sí, del start/stop nos olvidamos... Gracias.

Si no tienes un evoque con MHEV de 48v. tu coche no tiene este problema .
Si tiene el sistema de 48v. entonces te diré que la función del alternador es recargar esa batería , y al parecer el encargado del sistema de recarga es un sistema inteligente que dependiendo del consumo y el estado de reserva de ambas baterías se pone en funcionamiento y en el caso actuar de sistema de vasos comunicantes , si sales a andar con el para recargar la  batería pero no andas lo suficiente para que este sistema considere la necesidad de recarga ,no se recargará ni la una ni la otra.(Me queda comprender el valor de intervención del sistema Star/Stop en este modo de funcionamiento, pero presumo que el tenerle desactivado deteriora las recargas).  En el caso de que tengas parado el coche durante mas de dos días el sistema comenzará a desactivar servicios que considere no esenciales  , por nuestras verificaciones comienza por el indicador de aparcamiento libre y control de tráfico trasero , transcurrido , entre 4 o mas días desconecta la alimentación del cuadro, por lo que parece tiene una memoria de configuración del tipo RAM , osea "volátil" con la falta de alimentación , y esto sucede le tengas conectado o no, el mantenedor a la batería de 12v , los servicios abastecidos de las baterías se reparten entre unos a 12v y otros a 48v . A mi entender tendría que tener una conexión para el mantenimiento de la batería de 48v como punta de partida y el uso de memorias ROM , para que la falta de funcionamiento del coche no provoque una desconfiguración de todo el sistema configurable por el propietario , puesto que hasta el sistema automático de los limpiaparabrisas se ve afectado o cualquier selección que hayas configurado en el cuadro . 
   Tras estas observaciones estoy casi seguro que los fallos de interpretación de la linea del limite de la carretera o el bloqueo de las pantallas centrales están mas relacionadas con la falta de carga en las baterías que con el exceso de temperatura . Lamentablemente no dispongo de información de la marca ni de esquemas del sistema "eléctrico/electrónico/informático" para aseverar mis datos , por lo que he tenido que hacer uso de mis conocimientos y mi experiencia al respecto. Pero la realidad de los echos me respalda.

Hola tengo un evoque modelo SE 2017 y me avisa de batería baja tengo un cargador mantenedor de la marca Lild y quiero saber si podría conectar al coche sin quitar los bornes de la batería y si lo quitara tendría que programar algo? Gracias

como yo lo hago , no desconecto nada, conecto primero el positivo a la bateria cable rojo y después el negativo al tornillo de masa del soporte motor, para no dañar la bms que esta justo en el borde negativo de la bateria. cargador lo dejo por fuera del motor cierro capot y el coche entero con llave, ya que si el coche esta abierto consume energia. tienes que poner el cargador en modo baterias AGM.