Cambiar cadena de distribución dos veces

Buenas abro este hilo para saber si alguien ha tenido que cambiar la cadena de distribución dos veces, por lo visto se mejor el tensor principal en el kit de distribución pero no sé si es verídico esto o dura lo mismo que antes, entiendo que la mayoría de cadenas se cambian a los 80.000-100.000 km así que esta pregunta va más dirigida a los que ya llegan a los 200.000 km o casi. O alguien que la haya cambiado dos veces antes

105000 km
Todavía lleva la de fábrica

yo la cambie con 70.000kms en 2019 porque el tensor perdía la presión en frio, pero lo curioso es que no lo hacia en el arranque, si no al hacer varios arranques sin que el motor se hubiera calentado previamente. el mal funcionamiento me duraba un minuto mas o menos, desde que me lo cambiaron solo al arrancar en frio escuchó un ruido que dura menos de dos segundos, hasta que el tensor coge presión, con lo que deduzco que con el coche aparcado el tensor pierde toda la presión poco a poco, también he notado que con el aceite recién cambiado como que al estar mas denso tarda mas en perder la presión, la verdad es que no se si este funcionamiento es normal, llevo 110.000kms y no creo que le haga mas de 150.000kms antes de cambiarlo, por tema etiqueta, así que tire hasta el final, en 2028 parece que nos lo van a poner difícil a los vehiculos B y C, por lo menos en madrid.

147.000kms.La estoy cambiando ahora.En mi taller me dicen que nunca repiten(las reforzadas) o por lo menos a ellos no les ha pasado.

jruiz14 escribió:...en 2028 parece que nos lo van a poner difícil a los vehiculos B y C, por lo menos en madrid.

Offtopic pero como anécdota...hoy teníamos visita de un gran fabricante europeo que además provee a otros grandes (prácticamente a todos). A media mañana les hemos tenido que dejar una sala porque tenían reunión con su central y parecía importante. Tomando luego café me comentan que la semana que viene despiden al 15% de la plantilla de la planta de donde vienen (unos cuantos cientos) y no tienen claro si la cerrarán antes de final de año por estos temas de legislación que se han emperrado en imponer en Europa o repartirán más despidos por el resto de fábricas de Europa. Están valorando dejar caer por completo a varias plantas europeas y regalarles el mercado a los chinos para centrarse en el resto del mundo porque no ven que en los próximos 5 años con la legislación actual el mercado sea viable en su configuración actual.

Sé que salen cosas parecidas en el telediario o los medios pero cuando lo ves en persona, acongoja. El órdago ya lo han lanzado y si la normativa no la cambian a muy corto plazo la que se va a liar en Europa con el empleo va a traer cola.

El problema es que los políticos probablemente opten por calmarles dándoles toneladas de dinero, que no es más que trasladar el problema a otra parte.

Resumiendo que igual eso de cargarse las etiquetas B y C no está tan cerca como les gustaría a los políticos, o igual ya deciden hacerse el harakiri por la vía rápida y lo dejan como está, vete a saber.