como desconectar el star-stop para siempre.

buscar en el post en cuestion que alguno post mas abajo hay mas fotos.

tanto molesta el start stop? pregunto

Aunque hablo sin tener el coche aún, la verdad es que tenieendo tan a mano el botoncito de desconectarlo, a mí no creo que me llegue a interesar anularlo definitivamente. Quiero mucho a mi ciudad (y aunque puede en menor grado, también las que visito)y entiendo que si mientras circulo por ella, puedo contaminar menos, y eso vale la pena, si luego por carretera me interesa desconectarlo, lo hago, y ya está, hasta que probablemente vuelva a casa y al entrar en la ciudad, lo desconecte.

Yo lo desconecto nada más arrancar el coche. Razones: no me parece "sano" para mécanica y electricidad los constantes parones y arranques; si vengo de autovía/autopista y paro al entrar en la ciudad (stop, semáforo, etc.) lo que menos necesita el motor en ese momento es que se detenga de repente, me gusta dejarlo a ralentí un minuto al menos antes de parar definitivamente.

Dicho esto, prefiero seguir desactivandolo con el botón que quitar un borne de la batería auxiliar que se comenta en el post. Que luego pasan cosas y lío, lío ... que yo no he sio...

Basalto escribió:tanto molesta el start stop? pregunto

A mi me toca los cojones. En mi uso diario no hay semaforos. Un par de stops de poco trafico y me jode que se pare el motor para estar parado menos de 5 segundos y muchas veces se para simplemente al frenar cuando llego al trabajo mientras meto la marcha atras para aparcar. No tiene ningún sentido para mi

aparte de molesto es un problema para la seguridad hay a veces que se te para simplemente cuando llegas a una rotonda como cometas el error de soltar el embrage al parar antes de entrar a la misma y te sera imposible hacer una salida rapida.

¿hay alguien que lo lleve activado continuamente?

El mío tiene ahora 25000km y desde el primer día que no funciona el star stop.  Fui al conce les pregunté si había algún problema y me dijeron que ni el más mínimo problema, así que de maravilla, ya que me parce que eso lo que hace es perjudicial para el motor, además de que a la larga estoy convencido que si se usa habitualmente nos supondrá un gasto adicional de dinero, ya sea en batería, o algún otro componente más.
En ningún coche de los anteriores que he tenido llevaba star stop y lo único que de este no me hacía ninguna gracia era esto, pero parece que tuve suerte y aunque el sistema dice que todo está bien, no funciona. Perfecto…

A mi me funciona perfectamente, de hecho de cuando en cuando lo pruebo. Pero lo desconecto nada más arrancar.
Lo utilice un mes y acabe hasta los c...
me han pasado todas las circunstancias que se han comentado, no sirve para nada. Cuando se deberia parar no se para. Otras porque estas parado vas a bajar del coche y al abrie la puerta arranca con lo cual tienes que desconectar o pararlo.
Cuando vas a estacionar y no lo quitas y hay que hacer varias maniobras no es lógico que se pare 2 o 3 veces.
pienso como Tesla, no puede ser bueno tanto parar y arrancar para la bateria , mecanica y componentes.
Para mi ya es mecanico después de arrancar desconectarlo, una función mas como poner el audio o el A/C.
Eso de que se me pare después de un viaje largo, con mucha temperatura, cargado, etc, pues que no me gusta nada, suelo dejarlo por lo menos 30 segundos al relenti.

Este sistema más bien parece que lo ponen para poder justificar unas cifras de consumo teórico de combustible más bajo en la propaganda y las pruebas del coche. Pero desde varios puntos de vista ya comentados no lo utilizo y lo desconecto por sistema.

Yo con tan solo unos 400 y pico kilómetros no me veo para soltar sentencias sobre este dispositivo. Para ello lo tendré que haber usado en verano y en invierno y durante muchos días. Pese a lo dicho, por carretera lo desconecto porque creo que molesta más que otra cosa ya que en un trayecto de dos horas puede que el coche solo se pare por unos segundos tres o cuatro veces y el ahorro/contaminación es ridículo, y perder inmediatez para la salida en un stop es una puñeta.

En cambio en una gran o mediana ciudad creo que puede ser útil ya que vivo más o menos en el centro geográfico de Barcelona y me puedo comer más de 10 semáforos en rojo, con lo que ahorro algo y sobre todo, contamino menos. Si viviera en una pequeña localidad, como mis padres, en la que como mucho pillo dos semáforos en un mal día, lo desconectaría tal como lo pongo en marcha.

Pues yo soy otro usuario que el start-stop me toca los h..... Nada más que arranco lo desconecto y si conduce mi mujer también! . Ya es el segundo coche que lo lleva y la verdad que para mi no es necesario, debería ser una opción, pero bueno, habrá que pensar en el medio ambiente.
Tampoco voy a desconectar el borne....por ahora. Más adelante ya veremos

hoy he mirado para desconectarlo y cual mi sorpresa que en el 
my2016 no hay bateria auxiliar o no la encuentro en su lugar esta el deposito de frenos.

En el mio de mayo 2014 tampoco encuentro la bateria auxiliar.

Yo estoy también hasta los cataplines del start-stop, tengo ya pillada una cadencia de botones cada vez que arranco:
boton arranque > boton de freno > boton de start-stop
ya se me va la mano sola pero es un fastidio.
El mio es MY13 pero yo no he visto esa bateria auxilar, me fijaré mas a ver si la encuentro pero creo que no la lleva.

El mío es del 2013 y no la lleva, no le hace falta para el stop/start . Esa batería auxiliar es para la ecu y ya tampoco las llevan, y tiene su lógica.
La regleta que va en la borna positiva de la batería le envía la intensidad a la ecu, si tiene menos 12,40 voltios, no debe de funcionar el stop/start.
Si cargas la batería tp funciona ni el S/S, necesita chequear el coche o ecu tanto los voltios como el amperaje.
A muchos les fallan las botoneras del volante, yo mismo en octubre tenía ese problema. La cargue y nada, seguía fallando el S/S y los mandos del volante, hasta que comprobando que el fallo era la intensidad.
Cuando falla el S/S la batería está entre 40-45% y merece la pena gastarse 200 euros en una Varta de gel, el coche arranca con 80 amperios, desaparecen todas las tonterías.
Él mismo (la ECU) resetea  los datos de la batería anterior y los actualiza con la nueva.
De echo los fabricantes son unos cabron...s, estuve pensando en montar una batería de 90 amperios, aguantaría más el s/s y el coche arrancaría mejor, pero van y la calzan no cabe ni el pelo de una gamba en el hueco. 
Sigo pensando que es un coche sencillo de comprender, mantener y reparar. Espero haber aportado algo.

Por cierto yo callejeo un montón con el coche y es súper rentable el S/S, varía el consumo de 2 a 3 litros y demostrado. Cuanto más callejeas más rentable es el sistema, yo pensaba que era una pijotada que si medio ambiente que si otra cosa, pero que va es rentable yo por lo menos lo tengo visto y comprobado.
Otro problema a tener en cuenta es que en viajes largo de 400 o 500 kms con batería a 40-50% de vida se calientan y se comunica un vaso rápidamente, generalmente en las ácido-plomo, en estas de gel eso no debe ocurrir por la silicona o gel pero si que pierden %, de echo es característico que funcione el S/s y en cuanto pasa un día adiós lo que se daba.

HOla Rox.
Yo es que no calleje nada, solo utilizo el coche para viajar.
Voy al curro en moto, ya sabes que nosotros no tenemos frio de verdad, aunque ahora hace 10 grados.
Que modelo de bateria varta hay que comprar???
Saludos

Hola ,yo solo quiero invertir el pulsador,que por defecto cuando arranque esté desconectado y cuando yo quiera lo pueda conectar.Esto es tan complicado? alguien sabe algo al respecto?muchas gracias,saludos.