video con datos de regeneracion del dpf.

bueno como os comente anteriormente como esta mañana la tenia libre, me he ido a dar una vuelta sabiendo que tenia que regenerar el dpf ya que a partir de mañana me tocan 5 días de trayectos cortos sin posibilidad de hacer regeneraciones completas. y como prometí lo tengo grabado en datos para todos para que os hagáis una idea de como funciona nuestro motor y cuando y como se hacen las regeneraciones pasivas como activas. fijaros en los datos que pongo en el vídeo de youtube donde indico en que minutos hay que fijarse si no os queréis tragar todo el vídeo, el sonido lo he eliminado para no daros la tabarra con la alarma de regeneración. la regeneracion ha durado 13 minutos reales, en el video esta cortada para hacerlo mas corto, como nota decir que el porcentaje de combustible que me da la lectura de la centralita es de un 10% que lo que dice el cuadro del coche (dato a tener en cuenta) por lo que veo que el coche se reserva unos 6 litros que no cuenta para la autonomía. y el aceite veréis que cuando esta regenerando sube mucho de temperatura pero no sobrepasa los 102%. 350km entre regeneraciones. y como veréis si en plena regeneración soltáis gas la temperatura baja drasticamente con lo que la centralita hace mas post inyecciones y tardara mas en regenerar (en ciudad tendrá que inyectar muchísimo carburante extra y tardara mucho en hacerla por las bajas temperaturas de los gases de escape que rondan los 200 grados teniendo que forzar hasta los 600 grados, en carretera la temperatura ronda los 400 teniendo que forzar solo 200 grados mas hasta los 600 grados.), mi consejo es no bajar de 2500rpm si queréis hacer regeneraciones en poco tiempo.
ya no hago mas pruebas, ni me como mas la cabeza ya se que según mi conducción cada 350kms, tengo que estar pendiente y procurar que me pille en carretera y con 15 minutos de tiempo extra, evidentemente si algún día no puedo pues no pasa nada y a disfrutar del coche.

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Esas subidas de temperatura del aceite puede que sean la causa de su degradación, puede que esa sea la razón por la que aconsejan no forzar demasiado el motor mientras se realiza la regeneración. Quizás el proceso esté diseñado para que se realice con una conducción normal. Preferible que se tome sus 20 minutos sin que varíen demasiado otros valores, como la temperatura del aceite.

No creo el aceite esta preparado para mucho más temperatura la verdad es que en 3000km me va a pedir el cambio, me preocupa más la temperatura del agua, va muy al límite en nuestro coche. El sistema está preparado para no llegar nunca a los 800 grados en los gases que sería perjudicial para el turbo

Vaya tute muchas gracias, una cosa, realizando bien las o medio bien las regeneraciones, cuanto kilómetros piensas que podemos llegar 25.000??

ni de coña, el problema no es hacer bien o mal las regeneraciones, el problema es hacerlas cada 350 o 400kms. a mi me ha bajado en 850kms reales. 1450 el rango, vamos que me ha robado 600km, casi nada. solo si se haces trayectos de autopista muy largos, te salvas, en estas condiciones al ir la temperatura entre 400 grados de gases las partículas según se depositan se van quemando no acumulándolas en el filtro, haciendo innecesaria la regeneración activa.

Vaya tela tiene el asunto... menos mal que me he pasado a la gasolina...

jaja pues sera divertido cuando dentro de seis meses me vea otra vez el del taller jajaj, con tu video y las fotos de cada semana. 
Vengo a por el cambio de aceite gratix mas la reparación de los vapores del deposito mas el cierre de la puerta trasera y los discos de freno que que con 9 meses el coche ya chirria y espera.

oscar en el vídeo no hay nada anormal es lo que ocurre en una regeneración activa. eso no te vale de nada, ahora las fotos de lo que te roba el coche de kms. hay le dejas planchado.

jajaja esta semana solo se comió 50 km  de los  200 km realizados, con dos regeneraciones correctas.

dos regeneraciones en 200kms seguro?

No, los 200 km es el recorrido de la semana, mi ultima regeneración fue el 7-10- 

Lo que quiero decir, es que llevo dos regeneraciones controladas correctamente si apagar el vh en medio de las mismas.

Esta tarde me salto, la hice por carretera, no me dejo llegar a la autovía en la primera rotonda se puso a 0.0.
 

La última semana el aceite creció 200km y en 110 km bajo 350 km, está claro que la carretera con pocos km no le gusta, la semana pasada hice autopista y tardo 390 km esta semana sin autopista y en carretera corta y sin gas por culpa de lluvia queda 270 km

efectivamente hay esta el problema que no le gustan los trayectos cortos ni la ciudad, le gusta que le conduzcas a todas horas.