hoy le he limpiado la carbonilla

pues este mediodia, me he dicho vamos a limpiar la carbonilla y ver de lo que es capaz, y me he quedado ausustado. el mio es el de 150 y es increíble ver con que facilidad aumenta la velocidad cuando pisas el pedal para el peso de este coche, como ratonea el coche si problema ninguno (parece que llevas un mini), cuando haces cambio de carril o esquivas en autovía a alta velocidad no se mueve ni un milimetro del camino marcado, lo que me asusta es que se puede ir muy muy rápido creyendo que vas muy muy lento, dudo que algún suv pueda seguirnos el rastro como nos de por pisar en curvas. agradablemente sorprendido.

Y porque no lleva ruedas para correr...yo con las de 20 pulgadas es otro coche totalmente distinto a cuando llevo las de 17 pq toco algo de campo

Yo cuando me quedo acojonado es cuando conduce mi mujer, me siento como en una peli de acción, no veas como le zurra...parece que le persiga alguien...a veces pienso que en vez de dentista es agente secreto...

La verdad es que el coche va muy bien, sobretodo por comportamiento, nada que ver con lo que aparentemente se espera de un SUV. Una maravilla.

Noname escribió:Yo cuando me quedo acojonado es cuando conduce mi mujer, me siento como en una peli de acción, no veas como le zurra...parece que le persiga alguien...a veces pienso que en vez de dentista es agente secreto...

Yo estoy encantado con el mio, suelo hacer una conducción tranquila, pero el dia que tengo prisa y le aprieto un poco es un gustazo ver como responde.

Tengo un Mini, no es comparable. El Evoque es muy ágil para lo alto que es, pero en rotondas tiene mucha inercia y se inclina demasiado. En enlazadas se comporta un poco mejor. Decir también que si le has quitado la carbonilla te habrás dado cuenta que arriba de vueltas no anda nada, tiene casi 1000 vueltas muertas, es mejor subir una marcha que apurar una marcha. Esto hace entre ver la capada que lleva el turbo en el 150cv.

Es q pesando 1700 kilos.... es el tema...

Jejeje... jruiz no te emociones, un Mini solo es comparable a un Mini. Yo tengo un Cooper con 136 CV, un misil, y una tabla. Incómodo para viajes largos, insuperable para la ciudad, una delicia para las carreteras convencionales y viradas. Y anda rondándome la cabeza el Cooper S, 192 CV... 

Con todo, el Evoque es posiblemente uno de los SUVs más estables y con menos inercias, aunque como en todos, el peso y el centro de gravedad penalizan su comportamiento dinámico. Por eso también tengo mi Evoque ;-)

jruiz14 escribió:pues este mediodia, me he dicho vamos a limpiar la carbonilla y ver de lo que es capaz, y me he quedado ausustado. el mio es el de 150 y es increíble ver con que facilidad aumenta la velocidad cuando pisas el pedal para el peso de este coche, como ratonea el coche si problema ninguno (parece que llevas un mini), cuando haces cambio de carril o esquivas en autovía a alta velocidad no se mueve ni un milimetro del camino marcado, lo que me asusta es que se puede ir muy muy rápido creyendo que vas muy muy lento, dudo que algún suv pueda seguirnos el rastro como nos de por pisar en curvas. agradablemente sorprendido.

Eso lo pienso yo muy a menudo, la sensación a 120 es de ir mucho más lento y en curvas veo que siempre me queda volante. Me gusta mucho esa sensación de sentirme tan seguro y lo bien que anda y lo mucho que anda. Por otro lado es para ir usando bien la cabeza ya que las velocidades que mantiene sin despeinarse este coche pueden ser altísimas, lo que además de ilegal es peligroso.

Noname escribió:Yo cuando me quedo acojonado es cuando conduce mi mujer, me siento como en una peli de acción, no veas como le zurra...parece que le persiga alguien...a veces pienso que en vez de dentista es agente secreto...

La verdad es que el coche va muy bien, sobretodo por comportamiento, nada que ver con lo que aparentemente se espera de un SUV. Una maravilla.

Pues ya somos dos. Vale decir que el por qué en mi caso es,  en mi opinión, que lo de conducir no es su fuerte, y no es machismo, por ejemplo en lo de esquiar me da mil vueltas, pero conduciendo ella no me relajo demasiado y eso que a veces si me entra modorra se lo cedo a ella, pero tengo que estar muy cansado para quedarme frito con ella al volante. Luego me despierto, le pregunto a cuanto va y la cifra que me da es ya para perder puntos, lo que me hace salir de la modorra inmediatamente ya que en una situación de apuro no sé yo como iría la cosa, aunque por suerte entre electrónica y demás, este coche va de maravilla.

suoki escribió:Tengo un Mini, no es comparable. El Evoque es muy ágil para lo alto que es, pero en rotondas tiene mucha inercia y se inclina demasiado. En enlazadas se comporta un poco mejor. Decir también que si le has quitado la carbonilla te habrás dado cuenta que arriba de vueltas no anda nada, tiene casi 1000 vueltas muertas, es mejor subir una marcha que apurar una marcha. Esto hace entre ver la capada que lleva el turbo en el 150cv.

Totalmente de acuerdo, el mío es 180 y automático y la opción S que apura más las marchas no siempre me vale la pena. Quizás en carreteras de montaña me lo mantiene algo más alegre, pero con el gas acabo forzando que el cambio me pase a una marcha más larga porque subir mucho el cuenta revoluciones no sirve de mucho.

Me he acostumbrado a dosificar el gas para que se mueva en la banda baja de revoluciones que es donde realmente empuja. Lo bueno de este cambio automático de 9 velocidades que te cambia pronto de marcha y sueles usar siempre las revoluciones más bajas de manera que le sacas más rendimiento que apurando.

En 180 CV también te sobran mil vueltas y es mejor pasar a una marcha más larga

Yo suelo apretarle bastante, el mio es un 150 automatico 4WD y la verdades que si no le aprieto le pesa un poco el culete. Eso si, carbonilla justamente no creo que tengael mio jeje.

Completamente de acuerdo en que le sobran 1000 vueltas.

También estoy de acuerdo, mejor a bajas revoluciones, el mío también es auto, y cuando pisas a fondo para adelantar toca soltar el acelerador cuando sube mucho de vueltas, y subes de marcha o no le sacas la velocidad esperada.

Lo de que "se muera" cuando llegas a un régimen alto de rpm es común a todos los diesel...

No tiene sentido estirar las marchas demasiado, si os fijáis en la curva de potencia veréis que el par y potencia máxima la entrega a bajas rpm.

Es complicado limpiar la carbonilla en este coche? Que pasos se tendrían que realizar?

o es mejor no tocar?

A2-2.500-3.000 vueltas y limpio como la patena

suoki escribió:Tengo un Mini, no es comparable. El Evoque es muy ágil para lo alto que es, pero en rotondas tiene mucha inercia y se inclina demasiado. En enlazadas se comporta un poco mejor. Decir también que si le has quitado la carbonilla te habrás dado cuenta que arriba de vueltas no anda nada, tiene casi 1000 vueltas muertas, es mejor subir una marcha que apurar una marcha. Esto hace entre ver la capada que lleva el turbo en el 150cv.

Completamente de acuerdo con todo el comentario, en las rotondas es un poco barco e inclina demasiado, aunque no se mueve de la trayectoria es desgradable, por cierto con llanta 20, muelles progresivos y 2-2.5 cm mas bajo es una autentica delicia, mas estable, directo....

A cambio es algo mas incomodo pero todo no se puede tener.

high octane escribió:

suoki escribió:Tengo un Mini, no es comparable. El Evoque es muy ágil para lo alto que es, pero en rotondas tiene mucha inercia y se inclina demasiado. En enlazadas se comporta un poco mejor. Decir también que si le has quitado la carbonilla te habrás dado cuenta que arriba de vueltas no anda nada, tiene casi 1000 vueltas muertas, es mejor subir una marcha que apurar una marcha. Esto hace entre ver la capada que lleva el turbo en el 150cv.

Completamente de acuerdo con todo el comentario, en las rotondas es un poco barco e inclina demasiado, aunque no se mueve de la trayectoria es desgradable, por cierto con llanta 20, muelles progresivos y 2-2.5 cm mas bajo es una autentica delicia, mas estable, directo....

A cambio es algo mas incomodo pero todo no se puede tener.

Ese fue uno de mis grandes dilemas al configurar el coche, de las llantas de 20 pulgadas había dos que me encantaban, mientras que las que llevo de 18" no me disgustan pero no me hacen babear como las otras.

Pero más que el diseño lo que me tenía que plantear es mejor en curvas aunque algo más incómodo por carretera y cuidadín fuera de asfalto con la llanta de 20 o menos prestaciones en curvas, algo más cómodo en carretera y más tranquilo fuera de asfalto con llantas de 18.

Elegí la segunda opción y mira por donde casi no he metido el coche fuera de asfalto.

jruiz14 escribió:pues este mediodia, me he dicho vamos a limpiar la carbonilla y ver de lo que es capaz, y me he quedado ausustado. el mio es el de 150 y es increíble ver con que facilidad aumenta la velocidad cuando pisas el pedal para el peso de este coche, como ratonea el coche si problema ninguno (parece que llevas un mini), cuando haces cambio de carril o esquivas en autovía a alta velocidad no se mueve ni un milimetro del camino marcado, lo que me asusta es que se puede ir muy muy rápido creyendo que vas muy muy lento, dudo que algún suv pueda seguirnos el rastro como nos de por pisar en curvas. agradablemente sorprendido.

Joer cualquiera que te lea pensara que el evoque 150 es un misil, y quiero recordar que el evo de 150CV hace 0 a 100 km en 10 segundos, vamos que de misil tiene poco.

El comportamiento en curva es bueno y permite ir rápido, pero las leyes de la física están ahí.
Te invito a subirte al evo gasolina  de 240CV después pensaras que tu 150 es una tortuga...

me referia a que el coche se mueve muy bien para lo que pesa, no es nada torpe, a eso me referia

eloscar escribió:

jruiz14 escribió:pues este mediodia, me he dicho vamos a limpiar la carbonilla y ver de lo que es capaz, y me he quedado ausustado. el mio es el de 150 y es increíble ver con que facilidad aumenta la velocidad cuando pisas el pedal para el peso de este coche, como ratonea el coche si problema ninguno (parece que llevas un mini), cuando haces cambio de carril o esquivas en autovía a alta velocidad no se mueve ni un milimetro del camino marcado, lo que me asusta es que se puede ir muy muy rápido creyendo que vas muy muy lento, dudo que algún suv pueda seguirnos el rastro como nos de por pisar en curvas. agradablemente sorprendido.

Joer cualquiera que te lea pensara que el evoque 150 es un misil, y quiero recordar que el evo de 150CV hace 0 a 100 km en 10 segundos, vamos que de misil tiene poco.

El comportamiento en curva es bueno y permite ir rápido, pero las leyes de la física están ahí.
Te invito a subirte al evo gasolina  de 240CV después pensaras que tu 150 es una tortuga...

Y si te subes a un Lamborghini Gallardo pensarás que el Evoque gasolina es una lavadora 

Creo que está bastante claro lo que el compi quería decir. 

jajaja, ojalá fuera 10"! sería un misil para esos cv y peso

es +11 segundos

Evocador escribió:

eloscar escribió:

jruiz14 escribió:pues ....sorprendido.

....que tu 150 es una tortuga...

Y si te subes a un Lamborghini Gallardo pensarás que el Evoque gasolina es una lavadora 

Creo que está bastante claro lo que el compi quería decir. 

JAJAJAJAJAJ esta claro lo que quería decir, y se nota que esta feliz, pero vamos que no se comparación haces, no quiero crear polémica pero comparar un evo con gallardo tiene tela el asunto, yo por lo menos no cambio de modelo ni de marca lo tuyo es comparar un huevo con una castaña jajajajajaja

Por cierto en fabricante dice evo 150 4x4 10s y manual 10,8  11,2ed4   es por las risas.  

Si alguien ha comprado este coche para velocidades creo que le han informado mal.

Esta claro que si el coche es grande y tira bien, produce satisfaccion en el dueño. Yo estoy esperando el mio y leer esos comentarios me alegra tambien.

manual es +11 segundos

q para lo pesado que es no es mala a, como dicen es lo de menos en estos coches, no se buscan estas características cuando se compran.

ala si el 4x4 es 10, es muy buena aceleración para este coche tan pesado y poco aerodinámico

y aun así, tb dice q consume 3 litros menos de lo q consume realmente..... los datos.....son datos"

En las curvas es verdad que su centro de gravedad se hace notar, probad si tenéis oportunidad algún evo con el adaptive dinamic o modo dinámico... el efecto se minimiza.

Javiroka escribió:y aun así, tb dice q consume 3 litros menos de lo q consume realmente..... los datos.....son datos"

Como todos los modelos de todos los fabricantes, es un cachondeo... Ayer leí un articulo interesante al respecto, a ver si lo encuentro porque no recuerdo donde lo lei...

No era este el artículo que decía, pero este es igualmente interesante y explica el por qué de las diferencias entre consumos homologados y reales

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