herramienta muy muy interesante.

aquí la tenéis en el black friday en un super precio.

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jruiz sabes algo de esto para nuestro coche?

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lo conozco pero no me atrevo a decir si es bueno o malo para el motor. seria cuestión de preguntar a un buen mecánico, que seguro, que a abierto motores con y sin este elemento.

Le pregunte al mecánico de sotillo pero en ese momento no me explique muy bien y no me supo decir.

actualizo para haceros saber que me he hecho con el aparatito citado arriba, de momento me da muy buenas sensaciones, tiene un apartado para leer los sensores genéricos y con la compra te puedes descargar los datos de los sensores específicos de un fabricante para siempre, efectivamente puedo leer todos los sensores y módulos electrónicos del coche que son unos cuantos, se puede resetear la BMS de la bateria, podeis poner los frenos en modo servicio, resetear los cambios de aceite (ojo solo aceite, revisiones por tiempo no), ojo, se pueden hacer REGENERACIONES FORZADAS, esto ultimo según las indicaciones, el aparato lee el nivel de saturación del filtro y si supera cierto umbral ordena a la centralita la regeneración del filtro de partículas, lo que no se es si solo lo solicita cuando este la luz encendida, estoy en pruebas con esto ultimo , voy a esperar a tener el filtro pasado el 90% de saturación para solicitar la regeneración a ver si me hace caso o solo lo hace en caso de emergencia. os iré informando.

creo que es un a herramienta muy buena, además en el tiempo que la he usado no ha dado error alguno en el cuadro cosa que otros lectores chinos si me han hecho.

jruiz14 escribió:actualizo para haceros saber que me he hecho con el aparatito citado arriba, de momento me da muy buenas sensaciones, tiene un apartado para leer los sensores genéricos y con la compra te puedes descargar los datos de los sensores específicos de un fabricante para siempre, efectivamente puedo leer todos los sensores y módulos electrónicos del coche que son unos cuantos, se puede resetear la BMS de la bateria, podeis poner los frenos en modo servicio, resetear los cambios de aceite (ojo solo aceite, revisiones por tiempo no), ojo, se pueden hacer REGENERACIONES FORZADAS, esto ultimo según las indicaciones, el aparato lee el nivel de saturación del filtro y si supera cierto umbral ordena a la centralita la regeneración del filtro de partículas, lo que no se es si solo lo solicita cuando este la luz encendida, estoy en pruebas con esto ultimo , voy a esperar a tener el filtro pasado el 90% de saturación para solicitar la regeneración a ver si me hace caso o solo lo hace en caso de emergencia. os iré informando.

creo que es un a herramienta muy buena, además en el tiempo que la he usado no ha dado error alguno en el cuadro cosa que otros lectores chinos si me han hecho.

gracias por la información!! se agradecerian posibles futuros comentarios 

subo esto para detallaros el funcionamiento de la herramienta, estoy contento a medias con ella, os explico, resulta que en el menú servicio se puede hacer de todo con ella, resetear revisiones de aceite, poner frenos en modo servicio, crear llaves nuevas, borrar llaves existentes, ajustar el cuerpo de aceleración, puedes especificar a la ecu la medida de los neumáticos en caso de cambio de medida para que ajuste los sensores, resetear la bms cuando cambias batería etc, etc. os adjunto capturas del menú servicio. también os adjunto 10 paginas de lecturas de sensores, gracias a esto me he dado cuenta que llevamos un sensor de temperatura en el cojinete del turbo para que si esta muy caliente el aceite no ejecute el star/stop, también es curioso que me diga que el coche tiene la velocidad limitada a 182km/h. 
No estoy contento porque las regeneraciones del filtro parece que no se pueden hacer a voluntad, solo parece que se pueden solicitar si esta encendida la alerta en el cuadro, evidentemente no lo he probado ya que por suerte no se me ha encendido este chivato. 

leerlo bien y sacar vuestras conclusiones. cualquier pregunta aquí estoy.[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

fijaros en los sensores 143 y 144 hay veis claramente que llevamos dos contadores de revisión uno por días y otro por kms.  .en mi caso esta establecido  cada 366 días o 26000kms. lo que antes se produzca, esto significa que aunque no uséis el coche os robara kms hasta revisión, y todo esto siempre y cuando el aceite no se contamine antes por el tema regeneraciones, se puede resetear el contador de aceite cuando lo cambiéis pero el contador de fecha seguirá su curso en la cuenta atrás

me olvide comentaros que los datos que teneis arriba solo son del modulo de motor , hay muchos modulos de control en el coche con sus respectivos sensores y valores ( puertas, radio, ventilacion, asientos, ruedas, etc etc.

jruiz14 escribió:fijaros en los sensores 143 y 144 hay veis claramente que llevamos dos contadores de revisión uno por días y otro por kms.  .en mi caso esta establecido  cada 366 días o 26000kms. lo que antes se produzca, esto significa que aunque no uséis el coche os robara kms hasta revisión, y todo esto siempre y cuando el aceite no se contamine antes por el tema regeneraciones, se puede resetear el contador de aceite cuando lo cambiéis pero el contador de fecha seguirá su curso en la cuenta atrás

TOP TOP TOP 

Te da opción a resetear sensores 143 y 144?

No, solo aceite , el resto con herramienta oficial

jruiz14 escribió:No, solo aceite , el resto con herramienta oficial

  acabo de econtrar un documento muy interesante al respecto de los mensajes de mantenimiento el chat de evoque del reino unido... ...lo cuelgo en la sección correspondiente.

mas calculos:


valores revisión y cambio de aceite.

lectura sensor 144 ..............  26000 km  valor inicial
lectura sensor 143 ..............      366 dias valor inicial

estos valores son los que establece mi motor cuando te resetean la revisión y cambio de aceite. ahora hago estos cálculos

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26000km/366dias= 71,03825 kms por día de dto aunque no use el coche.

sensor 138 lectura ..... 22 días desde ultima revisión.

multiplico 71,038x22 resultado 1562,836kms. a 26000 le dto estos 1562.836 y el resultado es 24.437,164 kms. hasta que me pida revisión, adivináis cual es el valor del sensor 89?
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esto significa que según el uso que le doy yo al coche me esta gestionando la revisión por fecha y que no estoy degradando el aceite mas de lo normal, si el motor detectara que el aceite se esta degradando rápidamente estos valores no cuadrarian en absoluto. ahora ya se cuantos kms me roba aunque el coche este aparcado en el garaje a diario y que no voy a tener problemas para cumplir el intervalo entre revisiones o incluso puedo alargarlo un poco mas ya que no sobrepaso los 26000 anuales y el aceite me va a aguantar sin problemas ya que no lo estoy degradando con gasoil debido a las regeneraciones del dpf.

a pensar todos para comenzar el año....   feliz 2021.

celicar escribió:jruiz sabes algo de esto para nuestro coche?

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Tengo pendiente hacer un brico pero eso lo tengo en todos mis coches y este no iba a ser menos. A ver si saco tiempo y pongo el brico pero esta es la idea

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La herramienta muy interesante jruiz a mi lo de forzar las regeneraciones me interesa.

no me funciona lo de las regeneraciones, la solicito con la herramienta pero me da error, lo único que si da es la lectura real de saturación del filtro, la regeneración salta al 60% de saturación real que equivale al 100% de otro contador que lleva y por el que controlo cuando exactamente la va a hacer. por lo que tengo entendido a partir del 70% de atasco real ya salta el aviso rojo y a rezar.

bueno pues no hay manera de hacer regeneraciones a voluntad con el aparato lo he probado todo, lo que si da son todos los datos necesarios para saber cuando va a ocurrir, en mi caso salto al 60% real de saturación del filtro y me lo limpio hasta dejarlo en 5% y se ve en tiempo real como va bajando.

para la proxima os subire un video.

He estado echando un ojo a las herramientas y tienen buena pinta. Prueba a enviarles una pregunta al soporte técnico tú que la has comprado a ver que te dicen estaría interesante esa función.

la función existe, y esta operativa el problema es que creo que solo funcionara si tenemos la luz del filtro encendida ya que al solicitar la regeneración se queda pensando y al final da error.

como os prometí aquí tenéis el video de funcionamiento, en el minuto 3:33 hay valores que no entiendo parece algún tipo de código , a ver si se os ocurre algo.

Buenas, he mirado en Amazon y hay un nuevo autel AP200 que pone que es de 2022, alguien lo tiene?
Y otra cosa, cuando se hace la regeneración del dpf, te lo hace con el motor al ralenti o te pide que circules a una velocidad y un tiempo determinado.

El autel ese que comentas es el ap200c, cuesta casi 120 euros, sirve para todas las marcas, pero hay que pagar suscripción para algunas funciones de reseteo. míralo bien. del que estamos hablando cuesta 50 euros en aliexpress, y puedes reiniciar varios servicios gratis, eso si, solo tendrás una marca de por vida, el resto de marcas pasando por caja. 

la regeneración de nuestro modelo hay que hacerla en movimiento a una velocidad por encima de unos 60km/h.

ojo que no a todos nos funciona esta función.

estamos hablando de este modelo

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Muchas Gracias, si yo tengo el evo 2.2 td4 auto de abril de 2015.....tengo la cosa jodida vivo en la isla de ibiza y aquí mantener 60km/h mucho tiempo es complicado......puedo tener muchos problemas por ello. Leí varios comentarios del modelo y todo maravilloso hasta que llegue a las prestaciones restringidas por dpf...y muchas gracias por la info.

un detalle, una vez que inicia la regeneración si se mantiene una velocidad estable por encima de 60 o 70 en 20 minutos puedes tener la limpieza completa , si por un casual la regeneración se inicia esta no se cancela aunque bajes la velocidad o hagas ruta urbana, lo único es que en estas condiciones el dpf tardara bastante mas en completar la limpieza y parara la misma no dejando el filtro completamente limpio con lo que se te estrechara el margen de kms. entre regeneraciones y eso no es bueno para el aceite y el propio filtro.  si se hace un uso urbano o trayectos muy cortos la cosa se complica porque el filtro no alcanza la temperatura de funcionamiento optima.

No entiendo en esta isla como puede haber tanto evoque jejeje. Bueno yo tengo el mío, me voy a comprar el autel y que dios nos pille confesados. Este modelo de coche dicen que salió bueno entre comillas, habra que ir viendo el dpf a ver.

Después de seguir leyendo por el foro, he leído que esto es un problema mayoritariamente de los ingenium, pregunto si los que tenemos el antiguo PSA Ford, tendremos estos problemas también?

efectivamente los 2.2 son mas permisivos con este tema que los 2.0 ingenium ya que la normativa anticontaminación es mas estricta para estos últimos. eso no quiere decir que no puedas terminar teniendo problemas si se hacen trayectos de 10 o 15 minutos a diario.

con el autel podrás ver en todo momento en que estado esta tu filtro y actuar en consecuencia.

Ya tengo pedido el autel, deseando probarlo. Entiendo que el estado de filtro lo compruebas a motor parado al ralenti y en el caso de poder hacer regeneración por estar el testigo encendido es cuando empiezas a moverte, o es todo en movimiento?