Evoque 2011 vs Evoque 2019

Alguien ha tenido las dos versiones? Por lo que he leído con el restyling la versión del 2019 estrenó motores MHEV, sumó más tecnología, ganó algo de maletero y espacio interior además de un acertadísimo lavado de cara exterior en mi opinión. Pero no leo nada sobre si se han ido subsanando toda esa retahíla de defectos mecánicos y eléctricos que tienen hundida la marca en todos los ranking de fiabilidad. Con el paso del tiempo las marcas van afinando sus productos pero no sé si es el caso del Evoque.

Hola Elvis, los motores 2.2 anteriores al ingenium del 2015 no han tenido ninguna incidencia de averías mayor de la normal.
En este foro se habla de las unidades 2.0 ingenium de 2015 a 2018 como las afectadas.
Yo tengo el MHEV D165 y el 2.2. Solo he hecho 450 km con MHEV pero en general parece ir muy fino y muy bien. No he visto nada de regeneraciones aún, y personalmente estoy muy contento.
Como dices ha mejorado en todo, aunque el original sigue siendo mi favorito.

Buenas tardes.
Yo tengo el evoque 2.2 de 150 cv 4x4 del 2014 y ayer subi de 4000 vueltas y se me paró en mitad de un adelantamiento, me acojone mogollon porque me dejó vendido. paré lo volvi a arrancar y bien, pero ha quedado el chivato de motor naranja encendido. Hoy lo he vuelto a probar y efectivamente al subir de 4000 vueltas se vuelve a cortar, esta vez en autopista con un montón de camiones y pasarlas canutas otra vez, vuelvo a parar el coche, lo arranco y bien. le ha pasado a alguien esto también? Igual no es el tema adecuado pero no controlo mucho del foro.
Un saludo y gracias

L

Lortxo escribió:Buenas tardes.
Yo tengo el evoque 2.2 de 150 cv 4x4 del 2014 y ayer subi de 4000 vueltas y se me paró en mitad de un adelantamiento, me acojone mogollon porque me dejó vendido. paré lo volvi a arrancar y bien, pero ha quedado el chivato de motor naranja encendido. Hoy lo he vuelto a probar y efectivamente al subir de 4000 vueltas se vuelve a cortar, esta vez en autopista con un montón de camiones y pasarlas canutas otra vez, vuelvo a parar el coche, lo arranco y bien. le ha pasado a alguien esto también? Igual no es el tema adecuado pero no controlo mucho del foro.
Un saludo y gracias

Hola Lortxo.
Me ocurrió algo con bastante similitud. Te dejo el enlace del hilo por si quieres seguir con tu duda en ese apartado y así no se mezcla con el tema que se está hablando en este hilo.

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Un saludo.

hola lortxo, habría que saber con exactitud a que rpm se te corto, porque solo te puedo decir que tu motor posiblemente corte inyección entre 4500 y 5000rpm. por no decir que estirar este motor por encima de 4000 no sirva de nada mas que para joderlo sin remedio, la potencia máxima esta rondando las 4000rpm. estos motores no se conducen por encima de 4000rpm. y esto en momentos puntuales o te va a durar 3 dias. el rango de utilización optimo esta entre 1800rpm y 3000rpm. por debajo de 1800 va dormido y por encima de 3000 va forzado.

jruiz14 escribió:hola lortxo, habría que saber con exactitud a que rpm se te corto, porque solo te puedo decir que tu motor posiblemente corte inyección entre 4500 y 5000rpm. por no decir que estirar este motor por encima de 4000 no sirva de nada mas que para joderlo sin remedio, la potencia máxima esta rondando las 4000rpm. estos motores no se conducen por encima de 4000rpm. y esto en momentos puntuales o te va a durar 3 dias. el rango de utilización optimo esta entre 1800rpm y 3000rpm. por debajo de 1800 va dormido y por encima de 3000 va forzado.

Si, el mio tiene hecha una reprogramacion y pasó de 150 a 215 CV. Va como un tiro  de 3000 a 4200  o así se sale, es .un pepino, pero ese fallo me ha dejado descolocado

puede que la propia repro te este causando ese inconveniente, mas potencia abajo y nada arriba y con el corte de inyección anticipado. en rpm. pero vamos ya te digo que este motor por muy reprogramado que este a partir de 4000rpm esta muerto de potencia,

Muchas gracias por responder. Lo voy a llevar a que me quiten el aviso de avería y procuraré no subirle a tantas vueltas.
Conoces algún aparato para conectar el coche y poder quitar yo los avisos de fallos
Muchas gracias jruiz14

jruiz14 escribió:puede que la propia repro te este causando ese inconveniente, mas potencia abajo y nada arriba y con el corte de inyección anticipado. en rpm. pero vamos ya te digo que este motor por muy reprogramado que este a partir de 4000rpm esta muerto de potencia,

No creo que sea la repro, porque antes de hacerla también me hizo el mismo corte de inyección, puede ser algún tipo de limitador o así? 
La verdad es que no tengo ni idea de lo que puede ser

Con todos mis respetos…. No entiendo subir a 4000 un motor diésel cuando la entrega de potencia la hará entre 2300/2800… luego son caballos vacíos … el Par es decir los Nm (la patada)… está ya entregada

Lortxo escribió:Muchas gracias por responder. Lo voy a llevar a que me quiten el aviso de avería y procuraré no subirle a tantas vueltas.
Conoces algún aparato para conectar el coche y poder quitar yo los avisos de fallos
Muchas gracias jruiz14

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