Reprogramación para cualquier motor.

Ya hay una web que dispone de la reprogramación para los motores del Evoque. Creo que al ser los mismos del Freelander 2 .........

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Uff de 150cv a 210cv me parece una burrada

Conocéis a alguien que lo haya hecho en otro modelo de Land Rover?

Aparte del tema de los escapes hay alguna otra diferencia entre el modelo de 150cv y 190cv o está relacionado con la configuración electrónica?

La verdad es que para una subida de 150 a 190Cv creo que le vendría muy bien....

Pues que el 190 cv lleva turbo...........

las stage las conozco yo del honda civic!
no fallaban la verdad, tenian Stage 1 2 3 & 4
Una menos consumo, y las otras mas caballos poco a poco... la 4 era ya excesiva... tenias que cambiar el embrage... sino...

OLVIDAROS DE ESTA REPROGRAMACION, EN LOS TALLERES OFICIALES ESTA OPCION ESTA CAPADA, NO TIENEN ACCESO A LA CENTRALITA PARA REPROGRAMAR PARAMETROS DE POTENCIA, PROHIBIDO POR LA CENTRAL, TIENEN QUE PEDIRSE PROGRAMADAS DE FABRICA, CON Nº DE BASTIDOR Y MOTOR DE VEHICULO:affraid:

ya se que no es lo mismo pero en audi en el q5 si se puede hacer la modificacion de 143vc a 170 cv por poco mas de 500euros

jueguen con las centralitas, que lo mismo sale alguien escaldado

LOS CAMBIOS EN AUDI, SOLO ESTAN PERMITIDOS A PARTE DE PAGARLO, FIRMANDO QUE ES BAJO TU RESPONSABILIDAD Y PERDIENDO TODA GARANTIA DEL VEHICULO, TENGO UN A6 Y LO INTENTE CON EL ANTERIOR AL QUE TENGO QUE ERA DE 150 CABALLOS Y ESA FUE LA RESPUESTA,

esta claro yo no soy partidario de tocar la centralita....habria que esperar el que quiera a que pasen los años correspondiente al tema de garantia y que cada uno lo haga por su reponsablidad...ya se sabe que hay mucha gente que le gusta tunear los coches...hay gustos para todos...y hay gente que le gusta el riesgo jejeejej saludos ....

Con LR eso no es posible, si puedes tocar los limites de Velocidad del vehículo, siempre bajo papel y firmando tu responsabilidad... Vamos que si lo revientas no vayas luego hablando de garantía y que ibas a 120 por autovia.. que se ve en el coche a cuanto ibas...

....no creo que sea lo mas prudente ponerse a "tunear" un coche de estos....te compras el que quieres y puedes y te evitas dolores de cabeza.....

Me hicieron una reprogramación en un Q5 3.0 tdi y nunca tuve ningún problema...

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En su día probé el 150cv y un 190cv y no note gran diferencia.

Al final me compré el de 190cv... tira muy bien, pero estoy seguro que si

me llego a comprar el 150cv estaría igual de contento con el rendimiento

+qtú escribió:Pues que el 190 cv lleva turbo...........

El de 150CV también, diferencia descartada. [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Difícil ver un motor diesel sin turbo... Solo el SDI que yo sepa.

Yo le hice una repro en Vsmotorsport aquí en valencia y estoy contento no, lo siguiente. Paso de 148cv a 214cv pero lo importante es el par motor que paso de 340nm a 487nm. El consumo me ha bajado de 7,3 a 6,4 l. y el coche va de maravilla es otro. Ha dejado de ser un coche pesado

El mio de 150 a 180cv, y aumento de par hasta 440, todo esto me lo tengo que creer por que ni ha pasado por banco ni tengo ningun interes en que lo haga, las sensaciones estupendas, ya no le pesa el culo, es un poco mas alegre y recupera mucho mejor (sobre todo en cuarta). Para mi una gran mejora ya que con el cambio que le hice a llanta 20 habia quedado anestesiado...
Me parece una subida muy razonable ya que partimos de que el 150cv al parecer pasa de los 160 (al menos  los probados en banco), con lo que la ganancia real es de unos 20cv.