Evoque 2013 o esperar a MY 2014

Pues esa es la duda en mi opinión compañeros...esperar a alguna oferta a final de año interesante que pueda aparecer por el cambio de modelo o por la diferencia de precio ir ya al modelo 2014.....

Empieza el comedero de tarro.....

si es automatico merece la pena y si es manual creo que no hay mucha diferencia entre los modelos

Si los cambios son mínimos, pero ya incluye llanta 18 y alguna cosa más.... No sé no se... La idea era manual ....

si es manual no te esperes. las diferencias son minimas y solo esteticas en el manual

Automatico espera si o si...
Manual no se que aconsejarte depende de precio...

supongo que la llanta 18 en los pure sera si pagas el extra de pure tech pack

Net_One_Spain escribió:si es manual no te esperes. las diferencias son minimas y solo esteticas en el manual

Hombre, es arriesgado decir que las diferencias son mínimas y sólo estéticas en el manual. Bueno, más que arriesgado es rotundamente falso, y más si nos referimos a depende que modelo.
Si hablamos de un 190cv las diferencias son muy importantes (manual)

Empezamos por las estéticas:

1. Reducción del tamaño de los espejos
2. Pilar D (Lateral trasero)

Mecánicas y de transmisión 4x4:

1. Introducción por primera vez de Active Drive Line (también manual lógicamente y de serie en todas las versiones)
2. Caja de 9 cambios (auto)
3. Caja de cambios automática con stop/start (auto)
4. Efficent Driveline (tb manual SD4 de serie)

Motores y consumos:

1. Torque Vectoring (tb manual y de serie en SD4)

Sistemas eléctricos:

1. Actualización del Gn 2.1 (de serie en los de pantalla táctil de 8")

Confort y funcionalidad

1. Parallel Park/ Parking Exit (de serie)
2. Perpendicular Park (en el 2014)
3. Control de crucero adaptativo con sistema de seguridad a baja velocidad, alerta por alcance y frenada inteligente a alta velocidad (en el 2014)
4. Aviso por cambio involuntario de cambio de carril (2014)
5. Reconocimiento de señales de tráfico (2014)

Otros detalles:

El apoyabrazos ahora se puede desplazar, el Gen2.1 con sistemas de entretenimiento como el EcoData que nos indica como mejorar el consumo, donde reducir: si de aire acondicionado, forma de conducción, etc. A parte el Gen 2.1 mejor los gráficos de pantalla, actualizaciones del 4x4i etc...

Por lo tanto, si no tienes prisa, yo me esperaría al 2014 y si ya tienes pensado un SD4 vamos... ni me lo pensaba (siempre hablando de manual)

Saludos y espero haberte ayudado.

Las actualizaciones del Gen2.1, se podrán aplicar a todos los anteriores?
En teoría, si sólo cambia software, si se podría, no??

pues si que hay cambios.............

No sabría decirte sí existe posibilidad de actualización. Con la mejora vaya ud a saber si han puesto otra tecnologia de pantalla para la mejora de resolución.
Evidentemente el 2014 presenta muchos cambiis y es la mayor y más extensa actualizaciòn que se ha realizado desde su aparición.

Lo que no tengo claro es la combinacón de opciones disponibles, porque según qué páginas leas, viene una cosa u otra, en páginas inglesas dicen que dependerá de cada pais ofrecer unas u otras..

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Según la web oficial en España, los motores disponibles como sabeis son estos:

1)eD4 Manual (2WD)
Motor 2.2 Litros Diésel (150CV) con transmisión de seis velocidades.
2)TD4 Manual (4WD)
Motor 2.2 Litros Diésel (150CV) con transmisión de seis velocidades.
3)TD4 Automático (4WD)
Motor 2.2 Diésel (150CV) con transmisión de seis velocidades.
4)SD4 Manual (4WD)
Motor 2.2 Litros Diésel (190CV) con transmisión de seis velocidades.
5)SD4 Automático (4WD)
Motor 2.2 Litros Diésel (190CV) con transmisión de seis velocidades.
6)Si4 Automático (4WD)
Motor 2.0 Litros Gasolina (240CV) con transmisión de seis velocidades.

Pero:

Active Driveline (Tracción 4x4 desactivable): ¿Para qué versiones estará disponible en España?

Juan Miguel:
1. Introducción por primera vez de Active Drive Line (también manual lógicamente y de serie en todas las versiones)

En todas las versiones "automáticas"?  o las manuales también?

Juan Miguel: escribió:4. Efficent Driveline (tb manual SD4 de serie)

¿¿Esa opción no lo encuentro por ningún sitio??

Active Torque Biasing --> Viene incluido con el Driveline
Torque Vectoring --> Disponible (opcional) para todas las versiones 4x4, tanto Driveline como no.

Te cuento que la info es de LandRover España, no me invento nada en este sentido. Tengo constancia de que más de uno tiene el PDF del que hablo, lo que no puedo es colgarlo por si incumplo algo en relación a la comercialización o vaya usted a saber. Te puedo decir que:
- Active Driveline de serie en todas las versiones, también las manuales, siempre que sea un 4x4 lógicamente.
- El torque vectoring es de serie SÓLO en los SD4 y Si4 y NO ES OPCIONAL para los demás (150 4x4 o 4x2).

Esta fue una respuesta oficial:

El Active Drive Line, es de serie en todos los 4x4, y el Torque Vectoring es de serie solo para los SD4 y Si4 y no es opcional para los demás.


Un saludo a todos.

EL ACTIVE LINE DRIVE NO LO VEO TAN CLARO QUE VENGA DE SERIE , PONE DISPONIBLE EN LAS VERSIONES , NO PONE QUE SEA DE SERIE

Mi decisión de 190CV fue básicamente por todo lo que he comentado, son muchas las mejoras en esta actualización y de serie se las llevan todas los motores más potentes. El resto, o no tienen opción o hay que pagar un plus por ellas.

A parte, esas mejoras hacen que los precios bajen (emisiones) y mejoren los consumos en un 11,4% por lo que si todas estas medidas tomadas son "reales" o se pueden extrapolar a nuestra vida diaria con un evoque, el ahorro será considerable.

Por cierto, el ActiveDrive line puede ser monitorizado a través de la pantalla del Evoque, a parte de todo lo que he dicho en mis anteriores mensajes.

Ahm, se me olvidada un detalle sin importancia y es que en interiores a parte del apoyabrazos y las mejoras que comenté, las alfombras (excepto las Prestige) dejarán de tener el logo Evoque y serán mucho más simples. Gracias a que en el concesionario se han portado en este aspecto y tengo unas del anterior evoque preparadas para cuando aparezca el mio...

Bueno, el tiempo se va volando, parece que fue ayer cuando lo encargué (en agosto) y ya estamos llegando a la primera quincena de Octubre

¡Siiiiiii je je je!

jie liu escribió:EL ACTIVE LINE DRIVE NO LO VEO TAN CLARO QUE VENGA DE SERIE , PONE DISPONIBLE EN LAS VERSIONES , NO PONE QUE SEA DE SERIE

Ya lo puse arriba, es de serie en todas las versiones 4x4. 

Otra de las novedades del programa 14MY es el sistema de tracción activa a las cuatro ruedas. Este sistema ofrece beneficios más que tangibles tanto en carretera como fuera de ella y está disponible en todas las versiones diésel y gasolina del Range Rover Evoque

Una vez leído esto envió un correo a LR Spain!! y la contesta fue:

El Active Drive Line, es de serie en todos los 4x4, y el Torque Vectoring es de serie solo para los SD4 y Si4 y no es opcional para los demás.

OK yo creo que ahora está más claro! Gracias por la rapidez!!

De nada, gollar. Ha sido un placer, como lo es leer todo lo que leemos aquí y que nos viene de perlas para el futuro y el presente de nuestros evoques. Para sacar el mejor provecho a algo lo mejor es compartir experiencias, sean malas o buenas.

La caja de cambios de nueve relaciones, diseñada por ZF (modelo «ZF HP9»), es opcional en las versiones con motor Diesel («TD4» y «SD4») y supone un desembolso de 2460 euros. En la versión de gasolina («Si4») es de serie. El desarrollo de la novena velocidad es 70 km/h cada 1000 rpm. En España sólo hay a la venta un modelo con caja de cambios de nueve relaciones, el Mercedes-Benz E 350 BlueTEC, que tiene una novena con un desarrollo de 88,8 km/h cada 1000 rpm
El nuevo sistema de tracción total se llama «Active Driveline» (es un elemento opcional). Consiste en un sistema que mediante un acoplamiento Haldex transmite el 100 % del par motor al eje delantero cuando la velocidad es superior a 35 km/h y las condiciones de adherencia son óptimas. Cuando detecta pérdidas de tracción desvía una parte del par al eje trasero. El tiempo de respuesta del sistema es 300 milisegundos.
La opción «Active Driveline» también incluye un diferencial electrónico que reparte la fuerza del motor entre las dos ruedas del eje trasero.
Por otro lado, hay un sistema llamado «Torque Vectoring by Braking» que, utilizando el sistema de frenos, modifica el giro de cada una de las cuatro ruedas de manera independiente, con el fin de proporcionar una mayor agilidad en curva. Este sistema es de serie en todas las versiones equipadas con «Active Driveline», tracción total convencional y con los motores «SD4» y «Si4».
Hay disponibles siete nuevos sistemas de ayuda a la conducción. Estos son: «Parking Exit», ayuda a salir de una plaza de estacionamiento en línea; «Perpendicular Park», ayuda a las maniobras de aparcamiento en batería;  un programador de velocidad activo con función de alerta por alcance y ayuda a la frenada de emergencia; detector de objetos en el ángulo muerto de los retrovisores; alerta por cambio involuntario de carril; sistema de reconocimiento de señales; y el «Wade Sensig», un sistema que mediante unos sensores colocados en los retrovisores indica al conductor el nivel de agua en un vadeo.

Hola buenas tardes soy nuevo en este foro y proximamente quiero adquirir mi evoque me asaltan las dudas tambien de esperarme al modelo de 2014 o por el contrario aprovechar las ofertas que hay ahora con los descuentos, en mi caso seria un evoque 4x2 pure, manual,paquete clearview, paquete tech con navegador de 8" con disco duro, techo panorámico, asistente al aparcamiento, mis dudas son si ¿sera apreciable la mejora en el consumo de combustible? y si l¿a pantalla de navegación sera notable la mejora de visualizacion y la actualización?, ¿ que creéis sera mejor esperar o comprarlo ya?
Muchas gracias

Yo esperaría...
Salvo que te den uno del 2013 a precio chollo
Navegador te aconsejo que no lo cojas ni el 2013 ni el 2014

Si buscas un 4x2 y manual yo miraria de apretar al maximo el precio del 2013, las mejorar del 2014 se centran en los auto y 4x4, el resto de opciones tampoco las buscas y la estética prácticamente no cambia. La única diferencia que vas a tener son unas llantas distintas, un reposabrazos deslizante y ya esta.

Aprétales con uno del 2013 y si no ceden, espérate al 2014.

Gracias por los consejos, el precio que me han dado no se si se puede poner aquí ya que no voy a nombrar a ningún concesionario pero lo diré son 36000€ con los extras que os nombre arriba, que haríais? esperar y que el precio suban un poco ya que el modelo nuevo seguro que será mas caro o arriesgarse en comprarlo ahora, con respecto al navegador me lo regalan con el paquete tech, un saludo

Si no lo quieres ni auto, ni 4x4, no le veo la ventaja al 2014. Yo iría a por el modelo del 2013.

No se si esta este loink colgado por ahi, si es asi perdonad

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digitally escribió:Si no lo quieres ni auto, ni 4x4, no le veo la ventaja al 2014. Yo iría a por el modelo del 2013.

+1 

digitally escribió:Si no lo quieres ni auto, ni 4x4, no le veo la ventaja al 2014. Yo iría a por el modelo del 2013.

+1 

Me cuentan en el concesionario que los pedidos ya son del nuevo modelo de 2014, por lo que si me lo compro será ya el nuevo, gracias a todos por los consejos

De todas maneras podras encontrar en concesionarios km 0 a muy buen precio si lo tienes pensado comprar manual 4x2