LOS PROXIMOS MOTORES DE JLR SERAN DE FABRICACION PROPIA

2014 verá el lanzamiento de los primeros motores propios de JLR

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Recreación oficial de las instalaciones una vez terminadas

Décadas atrás, Jaguar y Land Rover, cada una por su lado, acostumbraban a diseñar y fabricar sus propulsores. Pero el constante baile de propietarios que progresivamente las fue modificando implicó el cierre de las factorías de propulsores de ambas compañías. Hasta que acabaron en manos de Tata.

El problema actual de Jaguar Land Rover (JLR), es que adquiere los motores a precios relativamente elevados, a proveedores de la industria que son a su vez sus rivales. Proveedores como BMW, PSA o Ford.

Pero si JLR quiere seguir creciendo, hacerlo de forma más flexible y con mayor rentabilidad, necesita hacer sus propios motores. Así se lanzó un proyecto de 550 millones de euros para crear una factoría de motores para JLR en Wolverhampton. Ahora, con la factoría prácticamente lista, empezamos a conocer detalles sobre los primeros motores que saldrán de allí.

El primer nuevo propulsor en salir al mercado será un diésel de "alrededor de dos litros" con cuatro cilindros, inyección directa y turbocompresor de geometría variable, pensado principalmente para llegar a los Evoque, al sustituto del Freelander, y también equipar tanto al futuro sedán de segmento D de Jaguar como probablemente a la variante básica del Jaguar XF.

Este nuevo motor diésel llegará a finales de 2014. Justo un año y medio después, a mediados de 2016, llegará un motor de alrededor de dos litros de gasolina, también de cuatro cilindros, con turbo, inyección directa, distribución variable "y otras tecnologías de vanguardia" que servirá para sustituir al 2.0 de origen Ford actualmente empleado por JLR, y también se convertirá en pieza central para el sedán de segmento D y para el XF de Jaguar.

Dicen los responsables de ingeniería de motores de JLR que también están pensando en motores de tres cilindros, tanto gasolina como diésel, sobre el litro y medio de cilindrada, ya que aunque son motores más caros de desarrollar y fabricar (llevan elementos para eliminar vibraciones no deseadas, como ejes contra-rotantes), resultan más eficientes energéticamente.

Joder que miedo!!!

No voy a ser yo quien estrene esos motores

Creo bastante improbable que me compre otro RR, desde luego esta es la mejor forma para acabarme de convencer que no me lo compre.  

¡ay mi cabeza!

Estoy pensando..... Igual es una buena noticia, seguro que nos revalorizará los nuestros!
No me gusta ser negativo, espero que sean buenos motores y sobre todo fiables, pero con Tata al mando....

Tata la esta "cagando" con lo bien que había enfocado el evoque...
Pero sí esto es verdad y "evoquizar" toda la gama es una gran equivocación.

Igual soy el único pero encuentro que el nuevo Sport con las formas tipo evoque ha perdido respecto a los anteriores. Cada coche tiene su carácter y lo que han hecho con el Sport es quitarle el suyo, es un cochazo pero no se merece que intenten que se parezca al Evoque.

Totalmente de acuerdo.

Yuse escribió:Igual soy el único pero encuentro que el nuevo Sport con las formas tipo evoque ha perdido respecto a los anteriores. Cada coche tiene su carácter y lo que han hecho con el Sport es quitarle el suyo, es un cochazo pero no se merece que intenten que se parezca al Evoque.

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