Aumento de potencia

¿De dónde eres mikimoto1? ¿Dónde te han hecho la reprogramación?

Pues el mío es de 180 y nunca viene mal algún caballito más, pero mientras esté en garantía ni me lo planteo, luego ya veremos

de barcelona 
lo hice en granollers
talleres garmo
400 eur

Gracias, yo busco lo mismo en Madrid  .

Por cierto, ¿Sabes si al reprogramarlo hecha más humo o algo así?

no , no echas nada , en velocidad punta apenas lo notaras
si en par , si en aceleracion , respuesta,y adelantamientos

Woo, justo lo que se echa en falta... Voy a hacer como JaumeBCN, esperar a que se me pase la garantía dentro de año y medio y me lo autoregalo de cumpleaños

mikimoto1 escribió:hola a todos los 150cv,
lo mejor que  he echo es pasar a 200 cv con una simple repo
ya llevo un año con ella , he pasado la revision si problemas
y realmente lo que  necesita nuestro evoque  son esos 40/ 50 cv  de mas , que nos capan  por cuestiones de pago en el tramo del impuesto de  contaminantes

es un coche de 200 cv( 190cv) y no hay discusion

A parte de que sea otro coche diferente, en conducción legal los consumos se reducen considerablemente.

Alguien por Malaga lo ha repogramado? Si es así colgar en donde, unos CV de + nunca se echan en falta. En el concesionario me comentan que lo tienen prohibido por Land Rover.

Esos 5,5 litros están muy bien y la media de 87 Km/h es más o menos la que vengo sacnando entre lo que tardo en salir de la ciudad, los atascos y las barreras de peaje.

Mi duda sigue siendo cuando vas a pasar la ITV si eso se detecta de alguna manera y por otro lado, en caso de accidente importante, si luego la aseguradora se busca la vida en averiguarlo y si se puede hacer la loca por haber alterado la potencia del motor

En la itv es casi imposible, necesitan un banco de potencia y en emisiones solo miden opacidad.
Ante un accidente, pues muy gorda la has tenido que liar para que saquen la centralita y la lean.

Roxevoque escribió:Alguien por Malaga lo ha repogramado? Si es así colgar en donde, unos CV de + nunca se echan en falta. En el concesionario me comentan que lo tienen prohibido por Land Rover.

En el mismo conce que lo compramos me dijeron a mí lo de reprogramarlo por unos 400€, siempre le he dado vueltas al tema, el coche va muy bien pero cuando tienes que frenar de golpe y reduces la velocidad al volver a pisar el acelerador se queda un poco muerto, si vas con una marcha muy larga tienes que reducir enseguida si quieres que no le pese el culo.

Coincido con vosotros el motor de 150cv va de lujo pero se le nota que le pesa el culo un poco.

Tengo un 150cv Td4 Manual.

Noto que cuando mas consume el coche es a partir de 120km/h. Con el peso que tiene el coche, el motor 150cv le cuesta mantener esa velocidad y es muy difícil que el consumo instantáneo no baje de 8L/100 a 120km/h.

Luego en recuperaciones o aceleraciones estamos en las mismas.

Creo que sería conveniente que los que lo hayais hecho y esteis contentos con el trabajo realizado, nos dijerais algún sitio. Estaríamos muy agradecidos 

Pues me da un miedo enorme, ir a algún sitio y que la reprogramacion que me hayan hecho no sea del todo buena..

http://www.bndunlimited.com/distribuidores/

Thanks suoki,

Hacía tiempo que no me pasaba.

Opino exactamente igual que los dos últimos mensajes puntos le pesa el culo y no tiene reprís si no le reduces un par de marchas.
Me preocupa el tema de lo de los posibles accidentes pero esperemos que no pase.

¿Conocéis algún sitio en Madrid donde lo hagan y que sean de fiar?

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¿Conocéis algún sitio en Madrid donde lo hagan y que sean de fiar?

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http://www.bndunlimited.com/distribuidores/

Muchas gracias, no había visto esos dos últimos mensajes.

Acabo de enviar un correo a la dirección de e-mail de contacto de Fuenlabrada.

Ya os contaré qué me dicen

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En Facebook puedes ver un montón de trabajos que hacen.

Yo también la hice pero yo noto que hay un problema y es el siguiente:
El mio es un 150 4x4 automático, pues bien, cuando vas circulando por encima de los 100, es decir, que el coche ya va en una marcha larga, le pisas para hacer un adelantamiento y al bajar marcha para coger potencia, el cambio genera una vibración importante, como si se saltasen los engranajes y sinceramente, eso me preocupa. No sé si vosotros lo habéis notado.

Yo tengo montada una centralita de quita y pon. Racechip. Va de coña. ITV, la desconecto y punto. Revision Range, si hay alguna actulizacion de motor, la repro se te la reprograman con esos cambios y adios cv extras.

y se nota la diferencia, hay gente que no habla bien de ese chip en cuestion.

Tengo entendido que hacen estos chips es engañar a los sensores del vehículo para que piense que hace menos temperatura o que hay más humedad etc. para que el coche aplique más potencia en situaciones que no son las correctas y hace que por el tubo de escape salga incluso humo negro por que hace mala combustión ya que no son las condiciones correctas(Vamos que ecológicamente no son muy buenas). Lo que no sé es lo bueno o malo que será a lo largo de tiempo para el moto hacer esa mala combustión...

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acayon escribió:Tengo entendido que hacen estos chips es engañar a los sensores del vehículo para que piense que hace menos temperatura o que hay más humedad etc. para que el coche aplique más potencia en situaciones que no son las correctas y hace que por el tubo de escape salga incluso humo negro por que hace mala combustión ya que no son las condiciones correctas(Vamos que ecológicamente no son muy buenas). Lo que no sé es lo bueno o malo que será a lo largo de tiempo para el moto hacer esa mala combustión...

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Tienes razón.
Las reprogramaciones hay que hacerlas en condiciones. Los chips de poner y quitar al final no son específicos para cada vehículo ya que son genéricos y acarrean problemas.
Además estos chip suelen ir conectados al common rail engañando al coche en cuanto a presiones de turbo, caudal de aire y temperatura etc.

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Yo he hecho reprogramacion y he montado chip en diferentes coches. El chip lo monte a un insignia y lo devolví con 198.000 km y ni un problema. A un xc90 lo reprograme y a los 90.000 mola bomba y el turbo ko.
La repro altera tambien valores del turbo, temperatura, Valvula EGR etc. Los coches han de pasar homologaciones de contaminacion. Con el chip el consumo me ha bajado y lo mas probable es que sea poco ecologista por que contamina mas. Con la repro pasara lo mismo. En mi experiencia me ha ido bien, de momento y tras varios coches.ford mondeo, insignia y evoque sin problemas. Lo que si que hago es calentar los coches bien y dejar estabilizar temperatura. Se tendria que ver los chips que montan los ibizas, golf, audi que compran un diesel por el consumo y quieren que corra como un Gti. A ellos les ira mal todo. Repro chip o lo que monten.
Como comentaba, a mi el chip me ha funcionado genial.

Hola a todos.
Yo aún estoy en garantía, y hasta que no termine no me plantearé hacer nada.
Pero, ojo que conforme se van a poner las ITVs (https://itv.com.es/las-novedades-de-las-itv), es preferible una buena centralita de quita y pon, para evitar problemas. Se van a meter via obd a localizar temas raros. Gonzaloporsch, qué modelo de racechip montas?
Saludos.