Turbo Nuevo

Buenas tardes Gente,
El viernes pasado volviendo de viaje y justo al hacer los 91.000km, empezó a hacer un silvildo y después de unos km decidí para a ver que era, no me dió ningún tipo de aviso pero era el turbo. Algo que me confirmaron desde el taller esta mañana. Me dicen que debieron de hacer mi coche un lunes. Yo los lunes también trabajo les digo. La verdad es que el servicio fue perfecto y me dieron un BMW 318 automático mientras. Pero el problema es la cantidad de tiempo y molestias que me provoca esto porque yo lo uso para trabajar, así que ya he decidido que si vuelve a pasar algo a lo largo del año, intentaré llegar a un acuerdo para cambiarlo. De momento ya lleva una semana en el taller y sin fecha, la vez anterior ya me tuvieron 2 meses y medio sin él.

Es un 2.0 Ingenium o un 2.5 TD?

Es un 2.0 Ingenium de Noviembre del 2016.

Mira por lo menos nos dan coches de sustitución yo ya llevo unos cuantos, soy el probador oficial de Jaguar...el engorro es tener que ir paso de sillitas de niños etc....y todo por chorradas, a cualquier chorrada te dan vehículo parace que te quieran vender el futuro coche,,

Buenos días,
Finalmente 20 días sin coche para cambiar el turbo, ayer estuve leyendo los comentarios sobre problemas en la caja de cambios. El viernes al recoger el coche, les dije que volvería la siguiente con la caja de cambios porque ya me está dando una serie de fallos que pronostican  una rotura. De cualquier manera y para prevenir antes de lamentar ya les dije que me tasasen el coche porque me quiero deshacer de él de forma inminente.
Ayer envié un mail a atención al cliente para proponerles un acuerdo para el cambio del coche de forma amistosa por otro modelo de la marca o directamente me iré a otra marca procediendo judicialmente contra ellos y haciendo todo el ruido posible contra la marca. Así que ya os comentaré el siguiente capítulo cuando tenga respuesta.

Uno mas...

Otro más......
La semana pasada viajé de Jaén a Murcia y se me encendió triangulado rojo y prestaciones restringidas. Llevo al taller y después de 9 días me llaman diciendo que hay que sustituir el turbo.
Mi evoque tiene 3 años y medio y 47.000 km así que está fuera de garantía. 
Me han dejado como coche de sustitución un evoque automático con 6 meses.

lamento mucho el tema, me gustaria saber si has tenido las precauciones recomendadas para el tema turbo, ya sabes dejarlo calentar y enfriar después de trayectos.

Buenos días Jesús,
Es una putada que esté fuera de garantía pero sabiendo que la le pasó a mas coches y con ese motor, yo reclamaría que te lo metiesen en garantía.
Un saludo

Pues al final después de interminables conversaciones con ellos me lo van a poner en garantía. 
Se han portado genial conmigo. Además de dejarme como coche de sustitución otro evoque nuevecito.

Me quito el sobrero ante ellos.


Ahhh se me olvidaba. Ha sido en Jaen. El concesionario KING GREEN. Chapó por ellos 

entiendo que todas las revisiones las has pasado con ellos, la verdad es que un turbo con 47000km no es normal que se vaya.

Si jruiz14 todas las revisiones con ellos en el conce oficial.

Además de mi Evoque también le he comprado a ellos mi Defender, a si que tampoco me merecía menos.

Ese es tambien mi concesionario y aunque solo lo he llevado por campañas siempre se han portado fenomenal conmigo. Parece que los de Jaén estamos de suerte.

Se han dado que es un fallo generalizado y no tienen otra que asumir los fallos.

Habláis de motores diésel o gasolina??

No rompe el turbo en general , lo  que se suele romper por la carbonilla es una palomilla que une el actuador de turbo con el turbo , por lo menos eso fue lo que me paso a mi , por el foro hay un hilo con lo que me ocurrio, por si queries pegarle un vistazo, a mi me pedian 2700 euros mas menos y un amigo me lo reparo en 280 y el coche perfecto

Opino lo mismo que Cherano, actualmente todas las casas de automóviles y no solo Landrover, cuando hay una avería cambian la pieza entera, no reparan nada; está claro que les sale más rentable.

Cuando se acaba la garantía es mejor buscar alternativas en talleres especializados o de confianza; no me puedo creer que todas las averías de turbo o caja de cambio implique cambiar la pieza completa, posiblemente en la mayoría de los casos la solución sea más simple y sobre todo más económica para nuestros bolsillos.

He tenido una de las sorpresas  mas desagradables  en mis años de Agente Comercial .
tengo un Evoque 64000km  y 3 años ,empezo con  el silvido y la falta de potencia .
siempre ha estado en concesionarios oficiales .tengo 61 años y conduccion normalisima,quiza superior Me gano la vida con este y otro coche trabajando de comercial.Era la tercera revision .
Al llevarlo al concesionario me dijeron que el problema del turbo representaba un minimo de 2500€ a 3000€ solo la pieza ,tenia que hacer la revision, cambiar las pastillas de freno y puesta a punto .
no quise saber el total, pero de verdad estaba alucinado un turbo de 2500 a 3000€ y veo que este problema no es improblable, pasa .
Nunca mas comprare un Range Rover, es alucinante el precio del recambio y la no excepcionalidad del problema .En 2020 tengo que entregarlo y pagando 11000€ me lo quedare y lo vendere .Todavia me cuesta entender como la marca sabiendo que dentro de 9 meses aprox puede continuar con un cliente ,no actua de otra manera , ya  les he comentado, que no me molesten ni con llamadas ni con mails ,.No quiero saber nada de ellos.

el primer Range Rover y el ultimo

si has pasado todos los mantenimientos con la marca, pide un presupuesto y ponte en contacto con atención al cliente manifestando tu malestar, tendrás que darles la paliza, pero hay muchas posibilidades de que saques algo. otra alternativa es contactar con una empresa de reparación de turbos, a ver que se puede hacer.

suerte.

jruiz14 escribió:si has pasado todos los mantenimientos con la marca, pide un presupuesto y ponte en contacto con atención al cliente manifestando tu malestar, tendrás que darles la paliza, pero hay muchas posibilidades de que saques algo. otra alternativa es contactar con una empresa de reparación de turbos, a ver que se puede hacer.

suerte.

muchas gracias por el comentario 
 me dijeron en el concesionario que pidiera a la marca por favor un detalle .
no lo pienso pedir , falta un año para acabar con el leasing ,les pagare la ultima cuota y jamas de la vida volveré a comprar un Range Rover ni que me den la mejor oferta del mundo ,creo que es una animalada los precios de los recambios ,lo tienen todo controlado incluso al terminar el leasing me comentaron que al no tener la reparación codificada por ellos ,el valor lo descontarían de un nuevo coche
todo me parece inusual ,cuando lo tenga ,esperar medio año,pagar y venderlo o mal venderlo y que todo el mundo se entere de lo que vale la reparación .
viajo por meda España ,soy comercial y estas cosas se tienen que saber o por lo menos avisar ,yo si hubiese leído este mail me lo hubiese pensado mil veces .

Ahora tengo un evoque pero antes tenia un Sport y en 9 años hubo que cambiar CINCO TURBOS , sí  5.  el primero  con menos de  de un año y 17.000 km 
He repetido de marca porque no encontraba otro que me diera el mismo  juego fuera del asfalto
Espero que esta vez me vaya mejor pero si no es así será culpa mía 
suerte

los turbos de hoy en dia hay que cuidarlos mucho, dejar el coche al ralenti al arrancar por las mañanas durante un tiempo, conducir  sin exigirle al turbo hasta que se caliente bien el aceite, y sobre todo nunca parar el motor inmediatamente despues de un viaje o en ruta si se le ha exigido al turbo, el aceite se carboniza inmediatamente debido a las altas temperaturas que alcanza y termina bloqueandolo.

Muy buenos consejos jruiz. Por lo menos alargas y mucho la vida del coche.

Del turbo quiero decir, pero en general del motor.

hombre , me parece muy bien tomar   las precauciones  y de hecho lo hago   pero ni aunque seas un turbokiller rompes   5. el problema es del  coche evidentemente yo diría que  ni el  20 por ciento de la gente tiene el mas mínimo cuidado con   los turbos y  dudo que  a todo el mundo se le averíe

Hola.

Pues mi coche de 2014 tiene 19.600km tengo un bmw y es el que uso, con el evoque no he tenido más que disgustos y lo evitó coger, y antes de malvenderlo prefiero dejarlo en el garaje días y días.
Les comento la nueva, es un SD4 manual... sobre las 1800-2000 me reproduce un sonido que en el taller dicen que es la válvula de escape del turbo peroooo junto con ese ruido el coche pierde tracción. El ruido es el mismo que el que en su día colgaron en YouTube un compañero con el automático. En la casa me han dicho que no es el turbo, que la máquina no canta nada. La tracción la pierde, no son tirones.
¿Alguien con un manual ha tenido problemas de turbo?

El mio es un SD4 manual de dic-14- 87.000 kms. 
Hasta ahora suena bien, hasta ahora...
De vez en cuando suelo llevar la oreja pegada por si oigo el dichoso silbido.

El mio es el HSE de 180Cv del 2016, tiene 65000km. a los 22000km. le cambiaron el turbo, desde esa fecha no ha vuelto a tener ningún problema y estoy encantado con el.
Según me ha dicho un mecanico, el problema de los turbos viene por falta de lubricación, y al parecer tiene que ver con la degradación del aceite debida al exceso de kilometraje entre cambios y la contaminación derivada de las regeneraciones, y creo que puede ser cierto, pues al principio hice mucha ciudad y fue cuando me dió el fallo;  ahora casi todo lo hago en carretera y algo de campo y el coche va de maravilla.
En cuanto al aceite, tengo claro que lo cambio a los 20.000km., por mucho que diga el ordenador que  lo haga a los 32.000, pues el tema de la lubricación es esencial para el buen funcionamiento del motor y me parece absurdo estar apurandolo, por ahorrarse  100€

El fallo es el de la famosa calibración del Egr

Hola a todos!

Estos turbos son electro/mecánicos. Lleva un actuador que abren y cierran un anillo que hace que entre más o menos aire. Turbo de geometría variable. Más eficientes pero mas delicados. La rotura de estos turbos pueden ser dos. Mecanico, o electrónico. Porque se rompe? La mecánica del actuador es porque se llena el turbo por dentro de carbonilla , al abrir el anillo para entrada de aire , el actuador no puede porque tiene resistencia se quema el motorcillo que mueve la chapeta del anillo, detecta que no entra el aire que debe, y restringe el motor para no cascar. Si es mecanico solo hay que sustituir el actuador, que vale 100€ mas menos, y si eres manitas la cambias tú. Ahora bien, ese actuador mecánico va con otro componente electrónico, que como esta al lado del turbo y eso se pone muy caliente, pues con el paso de los años , ya sabeís que la electrónica y el calor son malas compañeras. En este caso lo mejor es llamar a una tienda de reparación de turbos, que te lo desmonte un mecánico normal, te lo recogen , te cambian cartucho, todo el actuador (lo mecánico y lo electrónico), te lo ajustan a tu coche, y te lo devuelven en 24 horas, lo montas y a funcionar. También puedes dar el tuyo y te dan uno ya preparado para funcionar...Te lo dejan mejor que nuevo... Coste 1000€ si llega o menos según el mecánico que te lo ponga y lo quite. La sustitucion con porte son 420€ iva incluido. No seaís locos de cambiarlo en la casa...!