atencion, posible problema de distribucion en los evos fabricados de 2015 a 2018 motores ingeniun

Pues uno más con problemas en la cadena de distribución, cuando el motor esta frío y solo en algunas ocasiones hacia ruido la cadena y se oían los golpeteos, no me creo lo del estiramiento porque solo lo hacía en ocasiones pero cuando lo hacía se tiraba un minuto haciendo el ruido, eso es una barbaridad una cosa seria unos segundos mientras el tensor coge presión, yo estoy seguro que es cosa del tensor que a veces falla y le cuesta tensarla, en estos momentos tengo el coche en el taller (no oficial) cambiando cadenas y tensores por seguridad

manu eso es exactamente lo que hacia el mío,  me lo hacia desde nuevo y coincido contigo en que el problema esta en el tensor principal de la cadena que vinieron defectuosos de fabrica.

A mí me lo ha hecho muy pocas veces los primeros años pero ahora una vez a la semana suele hacerlo y con 110.000km que llevo ahora no me la juego, tenía dos opciones malvender el coche o intentar quererlo con sus defectos

yo las cambie a lo 70.000 kms , porque me informe bien y vi lo que se nos venia encima. de momento estoy contento con el cambio, hace un poquito de ruido pero como dices durante 2 segundos al arrancar en frio, eso lo veo normal hasta que el tensor hace su función.

Hoy he pasado por el taller y están acabando de montar el coche, he hablado con el mecánico y me ha enseñado las cadenas y tensores, el patín del tensor superior estaba bien de aspecto pero me ha comentado el mecánico que antes de quitarlo con el tensor atope digamos trabajando al máximo no era capaz de tensar la cadena (no sé si me explico, antes de quitar nada del sitio con el motor fuera del coche sacando el pistón del tensor a tope no tensaba la cadena del todo, se quedaba destensada) me ha dicho que hubiera acabado rompiéndola, por lo que me comentaba si que parece que la cadena se ha estirado, lo que da miedo es que aunque el coche en muchas ocasiones no hacia ruido la cadena estaba destensada igualmente, el kit nuevo original me ha confirmado que han cambiado de fabricante de la cadena y el tensor también lo han modificado lo que confirma que la casa nos miente ya que saben de sobra del fallo de este sistema.
Y a los que habéis roto motor por culpa de la cadena yo recopilarà información sobre clientes que han tenido que cambiar la cadena tanto en garantía como en mi caso fuera de ella porque es información sobre los problemas que da, aparte de otros usuarios con la misma rotura

@Manu26 escribió:Hoy he pasado por el taller y están acabando de montar el coche, he hablado con el mecánico y me ha enseñado las cadenas y tensores, el patín del tensor superior estaba bien de aspecto pero me ha comentado el mecánico que antes de quitarlo con el tensor atope digamos trabajando al máximo no era capaz de tensar la cadena (no sé si me explico, antes de quitar nada del sitio con el motor fuera del coche sacando el pistón del tensor a tope no tensaba la cadena del todo, se quedaba destensada) me ha dicho que hubiera acabado rompiéndola, por lo que me comentaba si que parece que la cadena se ha estirado, lo que da miedo es que aunque el coche en muchas ocasiones no hacia ruido la cadena estaba destensada igualmente, el kit nuevo original me ha confirmado que han cambiado de fabricante de la cadena y el tensor también lo han modificado lo que confirma que la casa nos miente ya que saben de sobra del fallo de este sistema.
Y a los que habéis roto motor por culpa de la cadena yo recopilarà información sobre clientes que han tenido que cambiar la cadena tanto en garantía como en mi caso fuera de ella porque es información sobre los problemas que da, aparte de otros usuarios con la misma rotura

¿Por cuánto te ha salido la broma?

un poco menos de los 1500€ pero con la revisión de aceite y filtro. Creo que me ha hecho muy buen precio

Muy buen precio …. Y encima te coincide con cambio de aceite genial … ya que para cambiar la cadena tienen que abrir y cambiar aceite … así matas 2 pájaros de un tiro

Hola a mi me ha pasado lo mismo con mi Evoque, tiene 106.000 km y tres años y 10 meses, ya está fuera de garantía. El sábado pasado escuché un ruido feo, lo he llevado al concesionario y con el estetoscopio me han confirmado que la cadena se había ensanchado unos milímetros y al desarmarlo vieron el tensor en mal estado, me van a cambiar la cadena y todo el kit que lleva. Dice que eso no entra en garantía ni en ninguna campaña, por lo que veo le está pasando a bastante coches

Les pasa a todos los Ingenium desde finales de 2015 hasta 2018 y es por la mala calidad de las piezas, no es una pieza que este contemplada en el mantenimiento del coche y cuando el recambio es diferente al original que montaba de fábrica es porque saben del fallo y lo han corregido pero se hacen los locos, deberían haberse cambiado todas las cadenas afectadas y no esperar ha que vayan teniendo síntomas de ruidos o roturas de motor. Pide presupuesto en la casa a ver cuanto te piden y que te hagan presupuesto en otro taller no oficial, seguro que se van 1000€ de diferencia. Si la cambias en taller no oficial el recambio que lo pidan a la casa oficial ya que ese recambio está modificado y la cadena es un poco más corta

jruiz14 escribió:https://drive.google.com/open?id=1iQZIwgC58imQ0pHpJvDJ2wf1YgZWHuPi

mira la diferencia de sonido en el segundo 30 esta sonando bien y en el 55 es una verbena.

Hola buenas noches!! Soy propietario de un Evoque 2017 motor ingenium con 62.000Km, tengo dudas de si cuando arranco en frío con la D puesta y el freno pisado suena como a lata, y no sé si puede ser la cadena. Hace 2 meses le pase revisión en casa oficial y sin problema aparente.
Me podrías mandar el audio donde se escucha el ruido? Te lo agradecería mucho. Muchas gracias de antemano. Un saludo.

ya no tengo ese audio, que suene un par de segundos nada mas arrancar no es problematico, haz esta prueba:

arrancas y dejas ralenti unos 20 segundos, apagas motor
esto lo haces dos o tres veces 
despues arrancas de nuevo y sales del coche para ver escuchar el motor, al arrancar a la 3 o cuarta vez el motor comienza sonando bien pero a los pocos segundos empieza a aumentar claramente el ruido a los 40 segundos mas o menos de nuevo comienza a normalizarse el ruido.

también puede ser que tengas las protecciones térmicas del dpf sueltas , es un problema conocido en ese modelo, y la solución es realizar unas soldaduras en unos puntos estratégicos.

jruiz14 escribió:ya no tengo ese audio, que suene un par de segundos nada mas arrancar no es problematico, haz esta prueba:

arrancas y dejas ralenti unos 20 segundos, apagas motor
esto lo haces dos o tres veces 
despues arrancas de nuevo y sales del coche para ver escuchar el motor, al arrancar a la 3 o cuarta vez el motor comienza sonando bien pero a los pocos segundos empieza a aumentar claramente el ruido a los 40 segundos mas o menos de nuevo comienza a normalizarse el ruido.

también puede ser que tengas las protecciones térmicas del dpf sueltas , es un problema conocido en ese modelo, y la solución es realizar unas soldaduras en unos puntos estratégicos.

Perfecto, muchas gracias. Lo acercaré para que me echen un vistazo de las protecciones térmicas del DPF porque ya había pensado también que pudiera ser eso. Ya comentaré. Gracias.

Cuando suena la cadena se nota claramente que es un ruido que viene del motor y suena a golpeteo, si es muy poco puede que no sea la cadena pero hay que ir al loro porque no se trata de si yo estaré afectado (estamos todos los de esos años) lo que no sabemos es cuando nos pasará, depende mucho de él uso del coche, mucha autovia tardará más km en aparecer, mucha ciudad aparecerá el problema con menos km, entre 80.000 y 120.000km están saliendo los problemas

El mío cuando lo hacía pocos segundos me surgía la duda porque duraba poco pero con el tiempo empezó hacerlo al arrancar en frío y a veces estaba casi un minuto, luego en caliente no sonaba pero la cadena se había estirado y trabaja suelta, cuando me sacaron el motor me dijeron que el tensor al máximo no era capaz de tensarla

poner el traductor de youtube, si no sabéis ruso claro jjjj.

Hola, tengo mi evoque de 2017, el 2.0 SE dynamic de 150cv. Hasta ahora me va muy bien, tiene 92400km. Cuando debería cambiar la cadena de distribución y el tensor?

mirar este video es referente a los n47 de bmw cuyo problema es muy similar al nuestro, por cierto 100.000kms sin cambiar en este coche ya me parecen muchos.

Pollito escribió:Hola, tengo mi evoque de 2017, el 2.0 SE dynamic de 150cv. Hasta ahora me va muy bien, tiene 92400km. Cuando debería cambiar la cadena de distribución y el tensor?

 Fijate cuando el motor este frío y arrancas si suena un traqueteo (golpeteo a hierro) si lo hace se nota el ruido luego al rato deja de hacerlo y se vuelve el motor mucho más silencioso,son los primeros síntomas

De momento va normal, muy fino. Pero vamos tengo pensado después de leer más comentarios de cambiarle la distribución a los 100000 km, suene o no suene. Tengo taller de confianza

Chippy escribió:Se sabe si está pasando a coches con muchos kms? Tanto a 4x2 como 4x4?

A mi me empieza a soñar con 75.000, es 4x2 SE del 2017. Me lo ha detectado mi Mecanico de confianza, y es cierto ahora q me lo ha dicho suena en frio, luego ya desaparece, así que a guardar en la hucha, que son 20 horas de taller más piezas

mirar este video, no somos los únicos, y lo dice claramente al final.

motor con cadena cambiar aceite mucho antes de lo que recomiende el fabricante.

jruiz14 escribió:mirar este video, no somos los únicos, y lo dice claramente al final.

motor con cadena cambiar aceite mucho antes de lo que recomiende el fabricante.

CAMBIAR EL ACEITE ANTES DE LOS QUE DICE EL FABRICANTE , ese es el consejo que da este mecánico, con el cual estoy totalmente de acuerdo, porque, como ya he repetido en varias ocasiones,  estoy convencido que gran parte de los problemas de los Ingenium son debidos a la mala lubricación provocada por un aceite degradado, por eso  considero que el cambio debe hacerse entre los 15000 o 20.000KM.

Buenas tardes!
Otro Evoque 2.0 Ingenium del 2015 que le dicen que hay que cambiarle la cadena. El coche (67.000km) porque tengo segundo coche para el diario, que si no…

Mañana voy a hablar con el jefe de taller y decirle que el problema es de sobra conocido y me tienen que cambiar la cadena ellos… y me imagino todo lo que me va a decir estando el coche sin garantía evidentemente.

Lo cierto es que un buen amigo partió su cadena en Junio y tocaba cambiar motor (13.000€ creo que le dijeron) y finalmente le hicieron la reparación gratis… en el mismo concesionario, así que, con ese precedente, espero me atiendan bien.

De todas formas, me uniría a una reclamación/demanda conjunta pero no se como va ese tema. Si alguien lo lleva que me contacte.

Un saludo, y muchas gracias por toda la información compartida!

¿Cómo descubriste que había que cambiar cadena antes de que rompiese?

farnit escribió:¿Cómo descubriste que había que cambiar cadena antes de que rompiese?

 En mi caso, porque un mecánico del taller oficial me estaba mirando un manguito y me dijo que encendiera el motor. Lo que para mi era sonido normal, de seguida él me dijo que sonaba la cadena y que era un fallo habitual…

Imaginaros mi cara mientras me contaba la historia del tensor…
Por lo que doy por entendido que ellos saben perfectamente del fallo de fábrica.

En fin…

es evidente que lo saben, hay un tensor que falla desde el primer día en según que situaciones, y esto hace que la cadena se estire hasta que un día parte.

Según tengo entendido, el problema no es de los tensores, sino de las cadenas, que se van estirando, con lo cual empiezan a cimbrear hasta que los tensores llegan al límite y no pueden absorber la vibración.

Pero yo sigo pensando que gran parte del problema, tanto de las cadenas como de los turbos, es por la falta de lubricación, debida a unos aceites demasiado fluidos y unos periodos de mantenimiento demasiado largos.

Digo esto por dos motivos, uno es que cuando cambias el aceite las cadenas suenan mucho menos.
El otro motivo lo deduzco del comportamiento de la cadena de mi moto, la primera de las cuales engrasaba cada 500 km con grasa adhesiva y a pesar de eso, se estiró y tuve que cambiarla a los 18000km., sin embargo junto con la segunda, puse un engrasador automático que va dispensando aceite SAE90 de manera continua, y después de 45000km. todavía está a medio uso.

Comentaros que esta mañana fui al concesionario y el jefe taller directamente reconoce el problema. Aunque también se excusa diciendo que si fuera un fallo fabricación el “ministerio de industria” hubiera sacado la obligación a la marca de cambiar todas las cadenas…
Entiendo su argumento, aunque no lo comparto.

Lo cierto es que he buscado el buen rollo, y me van a defender ante la marca para que me cubran la reparación. Aunque también me dice que posiblemente no sea el 100%…

Aquí tienen ya precedente, y cubrieron el 100%, pero me destacan sobretodo el tema de revisiones hechas en el taller oficial… cruzando dedos hasta el viernes.

Si puede servir a otros mi experiencia, sigo comentando.

Saludos!

Si con 67000km. ya tienes la cadena estirada y a saber el tiempo que llevas así, porque lo descubriste por casualidad. es un fallo de fabricación no reconocido igual que los n47 de BMW, el mío hacia el ruido desde el primer día en determinadas circunstancias, y así se lo hice saber a mi taller año tras año durante 5 años y eso me salvo de tener que pagar, el problema es que durante los 4 primeros años del modelo no había motores con kilometraje y hay es cuando empezaron a caer como moscas.

la secuencia es la siguiente, arrancas motor en frio no hay problema el tensor hace su trabajo, aguantas dos o tres minutos y apagas motor, esto lo haces dos o tres veces y a la tercera o cuarta vez que arranques veras como al minuto de arrancar empiezas a escuchar una lavadora centrifugando