Fallo P049B-00

Mírate este video en el minuto 3,40

Negro, negro y hollin para pintar la cara de un ejército entero!!!!
Preguntaré al mecánico si se puede enterar si la empresa de la limpieza pudo haberlo roto.
Gracias jruiz
( la historia es que 4 meses antes de romper el turbo se le había cambiado en el conce jlr el dpf por uno nuevo )

normalmente los limpian con agua a presión y les dan unos golpes de presión brutales, pero no te van a reconocer nada ni tu tienes pruebas de que hayan sido ellos, también piensa que ese hollín puede llevar años acumulado hay, lo suyo es con esos síntomas se analice la presión diferencial a ver en que estado esta, pero vamos que si se te sigue manchando el filtro de la egr de baja presion blanco y en botella.

Comentan que otra salida sería vaciar el dpf, anular egrs y reprogramar para que no haga regeneraciones. Que sólo habría que cuidar la carbonilla para la itv ??? 
y olvidarse de complicaciones de dilucion de aceite y sus consiguientes problemas de turbo, motor......
Esto sería magnífico, no ??
Poder disfrutar del coche sin tener que estar tan pendiente de todos esos problemas todos originados por el dpf, no ???

Eso ya es decisión de cada uno, Es Ilegal, A mi personalmente no me gustaría que mi vecino montara un una incineradora debajo de casa., Antes vendo el coche.

Si. pero que por un desacierto en compra sin contar con la información que el responsable ( fabricante ) debe de dar, que no es un nimio problema, tengas que estar con Autel mirando el móvil para intentar evitar problemas en el corazón del producto ....  pues este modelo no lleva testigo que avise de la necesidad de regenerar ....

Buenas,

Pues no hace ni cinco meses que saltó esta alerta que ya ha vuelto a salir. Saltó la dichosa lucecita MIL, y al conectar el Autel AP200, sale sólo ese error. La primera vez que lo conecté ponía que era permanente como se puede ver en la captura, pero la segunda que es intermitente.
Tengo varías dudas al respecto.
- ¿Se puede circular con tranquilidad o por el hecho de circular puede agravar otros problemas en el vehículo?
- ¿Puede ser que en solo cinco meses se haya podido estropear de nuevo? Desde el taller me dijeron que habían limpiado las EGRs y como volvió a salir pasados unos días, me dijeron que tuvieron que hacer una actualización que me la cobraron. Tampoco que se si ir a reclamar porque en principio está en garantía la reparación, no? Pero como siempre, me dirán que tocará cambiar ambas EGRs con tal der no asumir que lo hicieron mal.
- Tenía pensado añadirle un aditivo en el adblue y hacer carretera, pero no se si tiene mucho sentido, para este problema dudo que funcione, ¿qué opináis?



Adjunto el informe que extraje del Autel de datos en vivo del DPF, por si alguno entiene el estado de los parámetros de mi vehículo. Hay un valor que he ha roto completamente:
es en el concepto 410, Temperatura del enfriador del aire sobrealimentación - Bancada 1 - Sensor 2 con un valor de -40ºC que no se si es normal.

Si alguno me hace el favor de echarle un vistazo al pdf y comentar lo que vea, se lo agradecería.
AutelAp200-Resumen

Como siempre, muchas gracias a tod@s

Bueno a ver si te aclaro el asunto, lo primero que tienes que hacer es pasar el dedo por el interior de los escapes cuando estén fríos, si te salen negros el problema esta en el filtro de partículas que esta agrietado interiormente y deja pasar carbonilla al enfriador de la egr de baja presión, por ese motivo por mucho que cambies el filtro del enfriador al poco tiempo tendrás el mismo problema, si esto es así no hay otra solución que montar un dpf nuevo o usado con garantía de que este integro, cambiar el filtro del enfriador de nuevo y limpiar de nuevo todo el sistema, no hay otra. 

Lo del adblue no sirve de nada, no hay nada que puedas hacer que no sea lo que te he dicho , puedes usar el coche teniendo en cuenta que el propio filtro atascado esta haciendo de trampa de carbonilla antes de que llegue a la egr de baja presión y posteriormente al turbo, pero no demores porque hay riesgo para el turbo si empieza pasar carbonilla por la egr.

voy a comparar tu pdf con los míos y te digo algo, si puedes subir uno con el motor a ralentí mejor, porque veo que en este estabas circulando a 73km/h y hay datos que varían mucho en esas condicionas, y sube otro de las lectura en las mismas condiciones pero de las lecturas de live data de la seccion OBD y no de land rover.

te comento tu unidad da mucha mas información que la mía yo solo veo 225 sensores y tu mas de 400, sobre lo que te preocupa del sensor de -40 es simplemente una lectura errónea porque ese sensor no esta instalado en tu coche, veras que el sensor bancada 1 sensor 1 si esta leyendo bien el sensor bancada 1 sensor 2 entiendo que no existe en tu coche y por eso te da lectura negativa, en mis datos no sale ese sensor. un consejo veo que llevas casi 10.000 kms con ese aceite y un factor de dilución de 5, mi consejo es que soluciones los fallos y cambies aceite y filtros ,esa dilución esta al limite. también veo una presión diferencial en el filtro de partículas de 8 kpa , necesito que me des el valor de ese sensor con el motor a ralentí, a unas 2000rpm y a unas 3000rpm , con esto se puede ver el estado del filtro de particulas.

He ido a mirar lo de la carbonilla en el tubo de escape, y tiene como se puede observar en el video de la comprobación de carbonilla. Supongo que debe ser lo que tu dices.
También había realizado varios pdf con los datos en relentí, 2000 y 3000 rpm pero al subir a casa me he dado cuenta que no tiene los datos guardados, se ha creado a modo de plantilla, no se porque hace estas cosas el Autel... pero bueno, mañana trato de compartir lo que me pides, y como siempre Mil gracias @jruiz14

pues no hace falta que mandes mas, tienes el filtro de particulas fisurado interiormente, hay que cambiarlo si o si.

Gracias @jruiz14
¿Alguien sabría decirme cuanto costaría la sustitución del DPF y todo lo asociado a la avería en el concesionario Jaguar Land Rover?
¿Alguien conoce un taller de confianza y que coja este tipo de reparaciones por Barcelona y alrededores?

Ufff. siento decirte de seguramente de los 3000 euros no baje.

Hola , buenas tardes , llevo un tiempo con la luz encendida ( fallo de P409B ,le paso el auténtico pero vuelve a salir a los dos o tres arranques , sabéis de algún taller de confianza con mano de obra barata para cambiar la rejilla dichosa y limpieza del enfriador / egr ? 
Gracias de antemano

Vendría bien que dijeras de donde eres, así los compañeros te podrán aconsejar por tu zona, sobre la avería, es muy importante que pases el dedo por el interior de los tubos de escape y si sale carbonilla de nada te servirá cambiar ese filtro porque al poco tiempo tendrás el mismo problema, el filtro se satura porque el DPF deja pasar carbonilla hacia la egr de baja presión, si esto es así hay que cambiar el DPF.

Perdón , no me acorde de poner que soy de Valencia, he pasado el dedo por los escapes y sale negro que supongo que será normal por los humos , pero especie de carbonilla no veo , con una limpieza del dpf se podrá solucionar ?

Mírate este video que subió un compañero y dime si es lo que ves.

https://drive.google.com/file/d/1ObBhgOJUMRAc7ZohhZpVDbL8o3RcCbhB/view

Ok , gracias Jruiz14 , en cuanto lo vea te digo

Eso que ves en el video es carbonilla y si llega a la salida de escape es que se esta escapando del dpf porque esta agrietado internamente.

Miedo me da , seguro que no es barato , el coche es de enero 2017

por desgracia barato no es,  yo estuve dos años con problemas con el dichoso p049b, por suerte mi filtro de egr salía sucio con residuos blancos resecos de adblue, ya subí fotos en su día, al final mi mecánico decidió eliminar el dichoso filtro, por lo que nunca mas tendré el problema, eso si vigilo muy de cerca las salidas de escape porque el día que muera el dpf  todo me ira a la egr y al turbo sin filtros, con lo que actuar a tiempo es fundamental.

Con la iinformacion que me has dado , voy a comprobarlo  de nuevo en los escapes , esta vez intentaré rascar más adentro a ver y comparo con el vídeo , cruzaré los dedos para que no esté agrietado , a ver si algún compañero me puede orientar de talleres aquí en valencia que no sea la casa oficial , en cuanto haga la comprobación te escribo Jruiz14

También el viernes nada más arrancar por la mañana para ir al trabajo me salió aviso en rojo de nivel refrigerante bajo , apague , volví arrancar y desapareció , el nivel estaba bien

el sistema de refrigeración de este motor es muy propenso a generar burbujas de aire por lo intrincado del mismo, pero esto sucede después de un cambio de refrigerante, también puede que el tapón ya este perdiendo algo de presión, con siete años no estaría de mas que cambiaras el tapón del deposito de expansión, no es un elemento caro y a fin de cuentas te ahorras futuros problemas, estos tapones funcionan como una válvula de presión y con el tiempo van perdiendo propiedades

Pues ahora que lo dices al de la mujer creo que es lo que le pasa  siempre le veo algo de restos alrededor del tapón , en el mío lo miraré también , gracias !!

Hola Jruiz14 , acabo de mirar lo de la carbonilla de los dos tunos de escape y después de pasar con un guante el dedo y una servilleta no sale tan pastoso como en el vídeo que me enviaste , más bien como hollín más seco que se deshace más menos como si fueran polvo , con una limpieza del dpf y cambio del filtro de bajas se quedaría mejor ?

yo empezaría por cambiar el filtro del enfriador de la egr de baja presión, el dpf se limpia solo con las regeneraciones automáticas, y limpiarlo a presión es un riesgo innecesario si esta integro.

cambia el filtro del enfriador de la egr de baja presión a ver que sale de hay.

Gracias Jruiz14 !! , a ver si por aquí hay alguien que me pueda orientar de algún taller en valencia , con el cambio del filtro de baja de ira el fallo/ testigo ?

estoy al 99% seguro, hay cientos de casos y video en youtube sobre este problema, no te subo mas para no aburrirte, pero es un fallo muy común en este motor, eso si, importante que el DPF este bien y según lo que cuentas parece que si, el problema es que si bien el filtro no cuesta mas de 20 euros la mano de obra es muy tediosa, cosas de ingenieros.................