Prestaciones restringidas

Hola buenos días, 
Me gustaría comentarios mi caso y ver vuestras opiniones por si me sirviesen de ayuda.
En 2021 compre un evoque de 2017 180cv con 80.000km con 2 años de garantía en clicars. El coche iba fenomenal. A los 9 meses de golpe y porrazo mensaje de “prestaciones restringidas”, paro el motor arrancó y desaparece. Llevo el coche al taller de clicars y me dicen que no es nada, que lo lleve a muchas revoluciones para limpiar y ya está. 
Sin ningún problema hasta hace unos 3 meses que le noto que le cuesta más meter velocidades más altas (es automático), y el susto gordo, un día me bailaba el contador de las revoluciones costándole acelerar. Lo llevo a un taller que si cambio de aceite de caja de cambios que si liquido para limpiar motor.. a las 2 semanas nuevamente mensaje de prestaciones restringidas.
Decido llevarlo al oficial y resultado dicen que está el turbo roto ( 16 meses roto???) y algo de las cadenas que hay que tensar o noseque … la broma 8000 euros de reparación…
Sigo a la espera de que clicars autorice el presupuesto (me van a decir que me peine)y estoy por llevarlo a un taller de confianza a qué me lo miren bien porque tengo miedo land Rover con su reputación tan buena (nótese ironía) no se hayan molestado mucho en identificar el problema.

Yo pienso que si hubieras puesto en san Google la siguiente frase P049B land Rover , hubieras encontrado el problema de inmediato , con cambiar el filtro del enfriador de la EGR de baja presión tienes el fallo solucionado, es una falla común de este modelo, los gases que pasan por ese enfriador salen directos desde el filtro de partículas que se supone que deberían salir totalmente limpios, por eso sí ese filtro se os tapona muy a menudo os aconsejo revisar el filtro de partículas, otra cosa que podéis hacer es pasar el dedo por el interior de las salidas de escape, deben de estar totalmente limpios de carbonilla, suciedad si pero carbonilla no., En frío no os quemeis.

Ojalá tengas razón …
Decidido lo saco del oficial y me lo llevo a uno que me han recomendado de confianza
Gracias de verdad voy informando del proceso

Nos ha pasado a varios y hay casos iguales en toda Europa, el filtro vale 20 euros pero hay mucha mano de obra esa pieza está muy escondida. Ese fallo como te dije es flujo insuficiente de gases de baja presión, y si la EGR de baja no estaba muy sucia y funciona bien blanco y en botella, hace poco un compañero del foro , me contó por privado lo mismo le querían cambiar la EGR , y al final era el filtro , lo saco negro como el tizón.

Por cierto, no os asustéis es un fallo que no interfiere en el funcionamiento del motor , solo que contamina algo más, yo me he hecho viajes de 400kms con ese fallo activo

Pues cuadra
Al comprar el vehículo le hice un chequeo y me dijeron que les salía sistema partículas Nox o algo así (no entiendo mucho como puedes ver) alto y no le dieron mucha importancia
Pues no lo estaba usando por miedo pero ya que me den cita en mi taller y directos a ver eso. Mucho más tranquilo gracias de verdad

Lo que me deja sin palabras es que si efectivamente es esto los del taller oficial no estén al tanto y te intenten cobrar casi 8mil euros macho

Huy espera que creo que he metido la pata me pareció leer que el error que te daba era P049B y me he tirado a la piscina , perdona pero ahora sí que estoy perdido

Me he equivocado de post perdoname, creía que estaba respondiendo a otro post, que te lo miren bien y siento haberte dado falsas esperanzas.

No te preocupes si alguien tiene info…
Yo no entiendo mucho pero que este roto el turbo si humo solo notando tirones de vez en cuando … y viendo por el foro pueden ser muchas cosas los de prestaciones restringidas…

si puede que con una simple limpieza de la egr se solucione, pero lo suyo es conectar el coche para ver que codigos de fallo da, por cierto ayer subí un video de como limpiar el turbo y egr sin desmontarlo yo entiendo que como desmontar no hay nada pero puede sacarte del apuro.

Aquí lo tienes,

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Ayer me apareció el dichoso triángulo amarillo con el mensaje de prestaciones restringidas. Esta mañana había desaparecido y haciendo un escaneo con el OBD2 no me aparecía nada, así que he decidido darle chicha al coche a ver si volvía a aparecer. Y así ha sido al llevar a los 157km/h y las 3870 rpm ha salido el mensaje y el motor se ha venido abajo por lo que he decidido volver a escanear pero seguía sin aparecer ningún problema, aún así he decidido llevarlo al taller. De camino al taller se me ha encendido el testigo del motor del cuadro del coche cosa que antes no tenía y he vuelto a escanear y ahora si ya me aparecía el error con código P0403 en la válvula EGR. He conseguido llegar al taller, le he contado todo y allí se ha quedado a ver qué me dicen y que arreglo dan. Os iré contando

eso pinta a egr intenta que te la limpien antes de cambiarla , aunque las del motor 2.2 de ford son mas sencillas y menos caras.

oye, perdón mi ignorancia sobre el tema,, eso solo pasa en los Diesel no? aver, ami me pasó a los 88.000 KM con todas sus revisiones... sabeis de casos que pase en los Gasolina Automaticos?  mersi!

Pues nada, EGR y la tubería anexa sustituidas, 1075 cucas la broma. Espero que no vuelva a aparecer en otros 110.000km

los gasolina también llevan egr pero son menos propensas a ensuciarse porque la combustión de la gasolina es mucho mas limpia.

eugekun04 escribió:Pues nada, EGR y la tubería anexa sustituidas, 1075 cucas la broma. Espero que no vuelva a aparecer en otros 110.000km

No intentaron limpiarla?

No compensa anular la EGR?

A mi me paso igual y lo que hice fue buscar el fusible y simplemente sacarlo y meterlo y desde entonces ningun problema, en internet esta la lista de fusibles y es muy facil hacerlo.

Buenas, a mi me salian frecuentement las prestaciones restringidas y como estaba en garantia los fenómenos del conce le cambiaron turbo etc etc , y al final fué una simple sonda de gases de escape, a partir de ahí cero problemas y hace ya dos años.

fjkglldfgjfd escribió:A mi me paso igual y lo que hice fue buscar el fusible y simplemente sacarlo y meterlo y desde entonces ningun problema, en internet esta la lista de fusibles y es muy facil hacerlo.

Me rulo, casi me caigo de la silla, que fenómeno, llevar componentes atascados de hollín, te sale el código de "prepárate la cartera" ¿y entonces sacando y metiendo "el fusible" pues desde entonces que ningún problema?. Es buenísimo. Vamos, ni falta me hace la lista de fusibles, los saco y vuelvo a poner todos y resuelto cualquier otra complicación. Ojalá que fuese verdad.

Hola el mio es ya del 2013 cuando aparece el mensaje prestaciones restringidas me dijeron que egr etc pero tenía el tubo de recuperación de aire rajado con ello se queda presión y no funciona es un tubo de Onis 8 cm de diámetro en L de unos 50cm de largo
En viaje con cinta de carrocero se puede reparar 
Es un diésel 2,2 150cv 4x4 ahora tengo unos 100000km, solo tuve esta fallo y una cerradura de puerta por lo demás genial

A si y quiten fusibles ni anulen funciones están para algo.
Saludos

Pueden pasar varias cosas, pero si puede ser turbo perfectamente.
A mi me saltaba ese fallo, que limita al coche, y cuando leía con la máquina del taller me saltaba fallo sensor del árbol de levas, con eso y lo que me sonaba el tensor de la cadena ya al arrancar no me quedo otra que pasar por taller a hacérsela..

No se de donde eres, pero lo tengo comprobado, el llevar el coche al taller oficial es una perdida de dinero....si por casualidad eres de Madrid, yo lo llevo desde hace unos años a un taller que queda en la calle Antonio Leyva que es espelidta en Range Rover...y estoy súper contento con ellos. Es taller Ramón Álvarez....son muy majos y trabajan muy bien.....ahí lo dejo....un saludo y suerte

Tengo la sensación (casi convencido) que los conces (en la mayoría de marcas) les resulta más rentable las reparaciones (después de la garantía) y revisiones que la venta del propio coche. Es como en el mundo de las impresoras, que te la venden a bien precio, porque el interés está en la venta de cartuchos de tinta que cuestan reponerlos casi tanto como la impresora nueva.

Buenas tardes
De momento sigo a la espera de la aceptación del presupuesto de reparación. Miedo me da con lo que decís que no sea el turbo, pero les compense mas eso que cambiar una simple sonda, es claro taller oficial
Os mantendré informados de la broma

Buenas noches
Os actualizo situación…
Tras tres meses casi en el taller me han cambiado turbo y cadena. El coche ya no pega tirones,,,, pero ahora suena un ruido que antes no sonaba como en los bajos del asiento del copiloto. Le daré un margen por si pudiera ser por estar tanto tiempo parado, pero vamos espero no sea nada
Pd: la garantía de clicars se portó y se han cubierto todo..

Termino el culebrón por si alguien le ayuda;
 Cambio de turno y cadena por los tirones que daba de momento todo ok
El ruido ha desaparecido después de soldar algo que estaba suelto

Espero no tener que seguir visitando talleres
Un saludo y gracias