Nuevo récord: Aviso de revisión a 12000 Km

Hola. No, ya está pagado. Y de los híbridos aún no me fío mucho. Y yo hago unos 7.000 u 8.000 kms. al año así que esta vez de gasolina y al próximo ya veremos.

Muchas gracias por tu ayuda.

De nada. Pero poco te he ayudado. Sólo te he informado.

Cada día entiendo menos los cálculos de éste coche. Os cuento, fin de semana en la playa, viaje de Jaén a Alicante ida y vuelta (lejillos pero la excusa perfecta para hacerle kms a nuestro cochazo. Total kms recorridos incluidos el carrucheo en la ciudad mas trayectos a diferentes playas de la zona, unos 900 kms. Consumo de adblue: 200 kms. Me los ha contado en la vuelta, en la ida 0.
Pero lo mas fuerte ha sido los kms para el cambio de aceite: marcaba que quedaban 5.500 kms y ahora me indica 5.450. Osea, 50 kms de unos 900 recorridos! Está claro que a éste coche le va eso de hacer autopista.

Está claro, la autopista es lo que mejor le viene al coche y ahora no te vuelve hacer una regeneración hasta dentro de 600/700km. Es lo que tiene.  Comprar un  4x4  para ir por autopista. Ayyy.

Eso que dice lo pensaba yo el otro día. Yo me compro un 4x4, que es ya el tercero que tengo, porque en invierno vamos a esquiar y en verano hago pistas, cada vez menos, pero hago. La pregunta que me hago, teniendo en cuenta que el hacer trayectos largos, por autopistas o buena carretera y dándole un poco, es lo que mejor le sienta al coche para el tema regeneraciones ¿Cómo le sentará un paseo por pistas a velocidades muy moderadas y con un kilometraje más comedido?

El último que hice yo durante toda la mañana por pista forestal con tramos de dificultad media me salió el símbolo de motor en amarillo ,me realizaron una regeneración forzosa en el conce.

Me lo temía. Temía una respuesta así a la pregunta de Jaume.

hiplord99 escribió:El último que hice yo durante toda la mañana por pista forestal con tramos de dificultad media me salió el símbolo de motor en amarillo ,me realizaron una regeneración forzosa en el conce.

os informo que en el taller de sotillo me dijeron que cada 200km +- pusiera el coche a 3000rpm durante 10 minutos, circulando claro esta. lo he puesto en practica y los resultados de momento son buenos, de momento llevo 400km sin regenerar. os ire informando. ojo con el motor bien caliente y en carretera a una velocidad que ventile bien el motor.

3000 revoluciones es una bestialidad durante 10 minutos... y el consumo no te quiero decir. El mio en ese viaje que comentaba me regeneró a los 370 kms aproximadamente, después de vuelta nada, osea no ha regenerado en al menos 500 kms. Pensaba que esa regeneracion (esperada)  me penalizaria pero parece que no ha sido así.

Pienso lo mismo que pepitocm. Veo bien ir a 3000 revoluciones durante 30 o 60 segundos en ciertos casos. pero 10 minutos.
Si regenerar regenara o eso o gripas el motor.

vamos a ver, no habéis tenido nunca un diesel atmosferico, a cuantas rpm lo ponias para ir a 140 por ejemplo en 5 velocidad, cuando no existían las cajas de 6 marchas, he conocido y llevado coches así con 500.000 kms. por no decir que lleve una furgoneta mercedes unos años en viajes largos a cruceros de 3000rpm, y os puedo asegurar que sigue viva, la veo a diario. el tema es que hay que dejar enfriar el turbo al llegar a destino, pero decir que llevar un diésel moderno a 3000rpm durante 10 minutos, te va a reventar el motor............., si revienta es por que no se le hace el mantenimiento oportuno, no se la hecho el rodaje, o no se ha dejado calentar el motor correctamente. es mas es bueno para el motor, dejáis la admisión limpia como los chorros del oro. el tacometro esta para algo y la zona roja comienza en las 4000rpm.
y si no preguntarle a los camioneros a cuantas rpm tienen que poner el camion subiendo puertos a plena carga.

Al final lo que estás haciendo es simular la autopista, entiendo que lo mismo seria meter el coche en cuarta a 90 km yo tengo que regenerar por autovía y los tramos son 120/90/100 lo dejo en quinta marcha y la regeneración no pasa de 350 km y a la semana mínimo toca una regeneración, si me dicen todo este rollo el día de la compra, lo compra su tía.  Puedo intentarlo en cuarta marcha y ya contare. Ayer mismo regenere.  Menos mal que dentro de poco vienen vacaciones y tocara autopista.

No le veo un riesgo alto a llevar nuestro motor a 3.000 vueltas durante 10 minutos aunque no me sentiría demasiado cómodo con ello, lo que no deja de ser manías mías de no cañear innecesariamente a los diesel, y tendría que tirar de cambio manual para llegar a los 3.000 o estar loco en cambio automático ya que superaría seguro los 180 Kms/h

En mi caso, el tema regeneraciones me va de fábula y yo diría que mi hábitat suele estar entre 1.500, 2.000 y 2500, y  alguno muy, muy breve de más de 3.000 si uso la posición S y quiero salir rapidillo de una incorporación o de un peaje, pero son apuradas de marcha en muchos casos innecesarias ya habréis comprobado en la parte alta de RPM tira poco.

Jaume estas hablando del ingeniun 2.0 automatico,
Yo tengo el anterior 2.2 manual de 190cv y en la parte alta de RPM es más uniforme, tira menos pero no se nota mucho.
En cuanto a lo de llevar las 3000 rpm , pienso como tu, lo veo innecesario aunque si es verdad que no pasa nada si lo hacemos 10 minutos, cumpliendo como dice jruiz lo de hacerlo con el motor en caliente y dejando refrigerar el turbo.

Pues para seguir flipando, el mio con 5300 kms, me sale aviso del aceite dentro de 3000.. jajajajaj
En el coche no sale nada pero en la app si pone próxima revisión...

Es el ed4 SE.

Cuando hable con taller a ver que me dicen.

Me parece increíble que landrover no tome ningún tipo de solución al respecto

pues te vas a llevar el premio gordo, te va a pedir revision a los 6500km mas o menos. o asumes que tienes que cambiar el aceite cada 7000km, o cambias el uso del coche para trayectos mas largos, o vendes el coche, no hay mas. yo en tu caso lo tendría claro, comprarme otro tipo de coche que se adapte mas a mi uso.

la unica solucion, es que te paguen los cambios de aceite intermedios, y eso solo va a pasar una vez. no hay solución posible con los motores diésel de ultima generación, el diésel esta muerto para ciudad, y trayectos cortos, nos guste o no. yo mantendré el coche un par de años mas y se acabo el diesel para mi.

Comprar otro tipo de coche cuando hace 6 meses que cogí este?? un tanto drástico.

A mis trayectos calculo que le faltan un par de kms más para adaptarme a estos aceites. Solución tengo, lo que no veo de recibo es tener que estar pendiente de las regeneraciones.

Los vehiculos se repostan y se conducen. Ese tema como bien decís es una gran cagada.

david, no se que tipo de trayectos haces, si en 6 meses has hecho 5000km veo que usas el coche en trayectos o muy cortos o en ciudad, con dos kms mas al dia no solucionas nada, el mio no pisa ciudad, pero mis trayectos diarios son cortos y estando pendiente de regeneraciones, no le saco mas de 14000km, entre cambios de aceite, como ya te dije en un par de años me lo quito de encima.

Hoy si me ha salido aviso. Proxima revision en 3000..
Me estoy pensando poner denuncia por eso que dijeron que solo se podia dentro de los 6 meses de compra. Aun no los hizo.

Ademas seguro que todos estos posts los leen gente de Land Rover.

Puede ser
Pero para el caso que le hacen

Por cumplir con la nueva normativa europea en LR han hecho un apaño con los motores diesel y nos han trasladado un muerto. El tema es que muchos paises empiezan a plantearse en breve retringir el diesel y deben tener una cantidad de motores diesel que los tienen que colocar y de ahí las promociones agresivas para motor diesel. En el concesionario no tenían ni un vehículo gasolina en exposición.
Como os comenté estoy pendiente de cita por parte de taller y el lunes me tenían que haber llamado. No me han dicho nada.
Hoy he cazado una regeneración, le he dado km. Consumo instantaneo al acabar 0.0 cuesta abajo. Al apagar el coche 600km de aceite al traste.
Os pasa a vosotros que al acabar una regeneración el coche se trague km de aceite?

Ese es el problema que nos mueve.
Maxime cuando a mi se me dijo que se apagaba el vehículo y al volver a arrancar continuaría donde se había quedado.
Si coño pero.... sin acortar plazos de revisión!!!

efectivamente cuantos menos kms. se haga entre regeneraciones, antes habrá que cambiar aceite, el coche lo calcula por el ordenador, no hay dispositivo fisico que analice el aceite, no estaría de mas llevar a analizar el aceite usado, a lo mejor nos llevamos una sorpresa.

por cierto david eso que te han contado es mentira si cortas una regeneración, el coche no continua donde lo había dejado, espera hasta que se sature de nuevo  e inicia la regeneracion.

Deberiamos quizás de no hacer caso al aviso ?

Mi coche, como ya conté, tiene 11.100 kms. y ya me está pidiendo revisión dentro de 2.000 kms. y ya le cambiaron el aceite una vez. Así que lo he cambiado y estoy deseando que me traigan el nuevo y dejar este ya y no penar más con las regeneraciones de los c...