CONTROL DE REGENERACIONES DEL DPF Y MAS

Alguien tiene el icarsoft? O tiene la posibilidad de probar alguno de algún conocido? Estaba decidido a comprarlo para poder forzar alguna regeneración pero mandé un email al distribuidor de España y me dijo que no se podían hacer con el icarsoft, en la web pone que se pueden hacer regeneraciónes pero está marcado con un asterisco y luego no explica que significa ese asterisco.

el icarsoft land rover v2 pone claramente que se pueden hace regeneraciones activas.

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mirate el punto 10 de las caracteristicas, si es publicidad engañosa ya no lo se.

por un poco mas te puedes hacer con la multimarca y ya te vale para cualquier marca.

Si lo había leído también, pero al decirme una web española que dicen que son los distribuidores de España que no se podía tengo ya mis dudas si se podrá en todos los modelos de la marca o solo en algunos, les enviaré otro email con captura de pantalla o mandaré email a la web oficial. Lo que les pregunte en un principio era si la regeneración forzada la hace en parado como hacen algunas máquinas que te aceleran el coche solo o si se hace circulando, me interesa aprovechar cuando tenga que entrar en autovía y lo tenga casi saturado

con el SDD de land rover se hace en marcha, así me la han hecho a mi dos veces en el taller.

Me han pasado las compatibilidades por modelos y para DPF solo aparece el evoque diesel 2012-2013 y 2014-2015 eso son los 2.2, a ver si sacan alguna actualización para los MY16

@Manu26 escribió:Me han pasado las compatibilidades por modelos y para DPF solo aparece el evoque diesel 2012-2013 y 2014-2015 eso son los 2.2, a ver si sacan alguna actualización para los MY16

Yo pensaba que era valido para todos los modelos, incluidos los posteriores a 2016

Yo estaba a punto de comprarlo y el distribuidor me dice que no era válido para el 2016
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intenta preguntar en la web de icarsoft a ver si hay una actualización, dicen que son de por vida, me extraña mucho que no tengan actualización desde el año 2015.

Les he mandado un email a la web oficial, me han pedido el VIN, a ver si hay suerte

son serios, dicen que si no es compatible ponen a los ingenieros a trabajar para actualizarlo, espero que tengas suerte

me acaban de escribir que han actualizado el software y que ya es compatible.

si te haces con ella danos tus impresiones.

Actualizo que me llegó el 2.1 y tampoco me da los valores del filtro de partículas. Preguntaré en el conce lo de actualizar la ECU.

Un saludo

jruiz14 escribió:me acaban de escribir que han actualizado el software y que ya es compatible.

Me pidieron el VIN para comprobar las compatibilidades pero no me han contestado, si te han dicho a ti que si es compatible si lo comprare, cuando lo haga ya os comento

Hola! Después de leer este post solo puedo agradecer el curro que lleváis en poder controlar el tema de los regens. Es de 10!
Yo soy poseedor de un discovery sport 2.0 150cv ingenium automático, el caso es que con la app car scanner y el adaptador vgate icar pro, tengo valores aproximados a los que indicáis. Pero en el tema de las temperaturas y estado del regen es donde me lío un poco. Tengo valores de las temperaturas de los escapes que pueden ayudar a saber cuando realiza el regen pero no se cual es el sensor. En cuanto al estado de regen no pasó del estado 1(pasivo) y el % del dpf sigue en 100. Ayer hice un paseo de 70km pero creo que no fue suficiente.
GRACIAS por vuestras aportaciones ayudáis mucho.
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vamos por partes

la temperatura a vigilar es el sensor 4 de temperatura de gases

vigila el estado del valor de las EGR que en regeneración pasan a 0 se cierran completamente las dos

es muy raro eso de que la tengas siempre al 100% y no te salte a estado 2 (regeneracion activa)

no uses las graficas parecen incompletas, arranca el coche conectate al ralenti y si puedes cuelga aquí unas capturas de pantalla de todos los valores de todos los sensores, para poder analizarlos. si tienes activada la grabación de datos cada sesión se grabara un archivo el cual puedes exportar a formato excel para poder analizarlo en un pc.

también me gustaría saber que perfil de conexion land rover tienes seleccionado.

a mi me salta justo después del 100% en concreto al 101%

así lo haré, imagino que los cortes en las gráficas pueden ser de star-stop. El perfil es: Land Rover OBD-II/EOBD, ya que no encuentro uno especifico a Discovery Sport. Algo puedo tener que no esté bien configurado. O tengo que meterle un buen viaje de autopista... 
No quiero molestaros, ya que vengo de un discovery sport y sé que este foro es de evoque. Os he leído muy detenidamente y os agradezco todo esta ayuda que prestáis. A ver si consigo averiguar que es lo que hago mal...

no molestas para nada, el perfil que tienes es el correcto, si puedes sube las lecturas de los sensores al ralenti y sobre todo la de la presión delta del filtro de particulas. como guia te digo que el mio al 60% reportaba -326,48 y al 85% reporta -326,08

para que calcules por donde debería andar al 100%

otra duda usas android o la manzanita. lo digo porque puede que hay lectores elm327 que no funcionan bien con la manzanita.

Solucionado! Al siguiente viaje realizó la regeneración perfectamente temperaturas controladas +600 grados, estado en el 2 durante la regén, EGR a cero y una vez finalizada a los 10-12 min bajo a 20% la saturación y todo ok. Es una gran ayuda por vuestra parte. ahora a calcular más o menos el tiempo entre los regen y los km. Esto es importante para no castigar el fap y que dure lo máximo posible. UN GRACIAS COMO LA COPA DE UN PINO

a mi si hago la regeneración en carretera me baja la saturacion al 12% , mi media entre regeneraciones es de 370km. cuando vaya a regenerar pon el cambio en Sport.

jruiz14 escribió:si te haces con ella danos tus impresiones.

Al final lo he pedido el Icarsoft LR2 V2.0 que se anuncia como new 2020, y no se pueden hacer regeneraciónes, solo salen los modelos 2012-2013 y 2014-2015, tampoco aparece el Discovery sport en el apartado de regeneraciones, donde si aparece el modelo 2016 es en el reset de batería, por lo que si es compatible con el MY16 pero no en el DPF.
Lo he actualizado en el ordenador a la última versión pero nada, me pondré en contacto con la casa oficial a ver si me dan alguna novedad. De momento si alguien lo quería comprar para forzar regeneraciones solo vale hasta modelo 2015.

manu manda un correo a:

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comentales el problema y seguro que los ingenieros se ponen a trabajar, procura escribirles en ingles, utiliza el traductor de google si no lo dominas.

Si, les mandaré un email. Cuando les consulte sobre si era compatible me pidieron el VIN y luego ya no contestaron.
Ya contaré que me dicen

Hello Manuel,



Nice weekend.

Thanks for your email./



Sorry to tell you that we are still working on it.



I will let you know when it's covered.





Thanks

Bueno es saber que están trabajando en ello, a ver si sacan alguna actualización pronto

El otro día conecte el elm27 al coche y vi que forzandolo un poco ponía la regeneracion pasiva (1)
Además por debajo de los 400° en el sensor 3 y 4, también es verdad que apenas soltaba un poco el acelerador bajaba de temperatura y cambiaba a 0 , no tenía ninguna autovía cercana y por la carretera que circulaba estaba llena de rotondas, tengo que probar el día que haga un trayecto largo por autovía a ver si soy capaz de hacerle una regeneración pasiva. Hace un par de meses me cambiaron el filtro de partículas y el sensor y me dijeron que estaban mejorados y que ya no me fallaría o no fallaría tanto

la pasiva es eso pasiva y no limpia el filtro solo hace que se sature mas despacio, tienes que fijarte en el valor de porcentaje que te de el sensor de saturadion del dpf, cuando llega a 100 salta casi de inmediato y es hay cuando no se debe a ser posible parar el motor.

y fijate tambien en el valor distancia entre regeneraciones para saber cada cuantos kms debes estar alerta.