Reprogramación

Me han comentado que el 150 se puede subir a 190kv y el 190 a 240

Tengo mis dudas si realmente se nota el cambio de potencia, y si esto es bueno para el motor, alguien sabe alguna cosa al respeto.

Gracias.

Hola, como comenté anteriormente en el foro, lo tengo aumentado a 178 CV, si se nota y consume algo menos, aquí expongo el consumo de un viaje: https://www.foroevoque.com/t1035p60-consumo-4x4-150-automatico
los motores son exactamente los mísmos para el 150 que para el 190 CV.
los Jaguar lo montan y sacan 210 CV y el Ford Mondeo saca 200 CV, las diferencias de potencia son por la gestión electrónica.
Saludos

Hoy en día en los países del norte de Europa los conductores están concienciados con vehículos que emitan pocas emisiones de contaminación de ahí el 150 cv, es una cosa que debemos de ir observando. Sino mirar las tendencias de los volantes de inercia en BMW, porche, etc... Con este sistema tienes la misma potencia con un menor consumo y con la correspondiente inferior emisión.
En cuanto al aumento de potencia debéis preguntarle al conce, son iguales los motores si señor, pero hay que modificar algo del motor referente a las partículas de ceniza del motor. El aceite dd los dos coches es el mismo?

el aceite de los coches es exactamente el mismo.

Roxevoque escribió:Hoy en día en los países del norte de Europa los conductores están concienciados con vehículos que emitan pocas emisiones de contaminación de ahí el 150 cv, es una cosa que debemos de ir observando. Sino mirar las tendencias de los volantes de inercia en BMW, porche, etc... Con este sistema tienes la misma potencia con un menor consumo y con la correspondiente inferior emisión.
En cuanto al aumento de potencia debéis preguntarle al conce, son iguales los motores si señor, pero hay que modificar algo del motor referente a las partículas de ceniza del motor. El aceite dd los dos coches es el mismo?

Los motores, cajas de cambio y transmisiones son iguales, solo difiere el doble escape y quizás, no lo se el filtro de párticulas.
En cuanto a la honorable preocupación por la contaminación, vale más comprarse un Toyota Prius, para ciudad es una maravilla, consumo irrisorio.

No consume tan poco como lo pintan y de echo la gasolina es mucho mas cara. En Barcelona cuando estuve de vacaciones le pregunte a in taxista y la verdad que estaba muy contento con el coche pero como me dijo el callejeando consumía 5 lts incluso a veces menos pero que lo que mas le gustaba a este taxista era que no emitía apenas contaminación y lo poco que pagaba de seguro y sobretodo el IVTM.

Buenas¡¡

Subo este tema, ya que mi coche está próximo a cumplir los tres años de garantía. Buscando reprogramaciones para nuestro coche he encontrado la siguiente gráfica:

Grafica

Me gustaria saber si alguien ha reprogramado su coche y qué opinión tiene sobre la misma.

Gracias,

Yo ya lo puse en otro post. yo tengo un td 4 manual, de serie me dio 161 cv y 415 nm de par mas o menos. Lo reprogramé en Demac, Boadilla del Monte, Madrid. Ahora son 184 cv y 460 nm de par. La grafica que cuelgas muestra un par enorme de serie, pero podria ser. Ahora mi coche va mucho más suelto y ya no le pesa el culo como antes, y cero problemas. El consumo me ha bajado 2 decimas, haciendo la misma conducción.

copmani escribió:Yo ya lo puse en otro post. yo tengo un td 4 manual, de serie me dio 161 cv y 415 nm de par mas o menos. Lo reprogramé en Demac, Boadilla del Monte, Madrid. Ahora son 184 cv y 460 nm de par. La grafica que cuelgas muestra un par enorme de serie, pero podria ser. Ahora mi coche va mucho más suelto y ya no le pesa el culo como antes, y cero problemas. El consumo me ha bajado 2 decimas, haciendo la misma conducción.

Si no es indiscreción ¿Te acuerdas cuanto te costó?

400 + IVA, más o menos

Esta bien de precio, lo tendré en cuenta.

copmani escribió:400 + IVA, más o menos

Gracias por la info.

alguien conoce algun sitio x valencia que reprogramen?el año que viene ya le toca al mio pq noto q le pesa el culo cuando sales de una rotonda en segunda

No sé si ha salido ya:

http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?99326-Land-rover-evoque-td4-stage-2-sd4-conversi%F3n

vaneduvanedu escribió:alguien conoce algun sitio x valencia que reprogramen?el año que viene ya le toca al mio pq noto q le pesa el culo cuando sales de una rotonda en segunda

Creo que hay delegacion de Vagspeed en Almazora (Castellon).

Un saludo.

Al parecer los motores son los mismos, pero el turbo no... en cualquier pagina de recambios de puede ver que son piezas con distintas referencias.

Por favor, ¿puedes poner algún ejemplo donde las piezas sean distintas?

Yo lo he ido mirando por paginas de recambios, y los inyectores por ejemplo me salen con la misma referencia, pero el turbo me salen con distintas referencias en el modelo de 150 y 190, una de las paginas es www.recambioscoches.es supongo que alguna otra cosa cambiara tambien... me parecia raro que siendo el mismo motor, al de 190 le sacasen muchos mas cv...

Buenas noches.
Yo tengo un 190cv automatico del 2014, y hace dos meses le puse una centralita que puentea los injectores y la propia centralita,no afectando para nada,al motor ni al embrague automatico,ya que dicen los entendidos,que cuando se hace un aumento de potencia,hay que saber muy bien lo que se hace y con que se hace,ya que te juegas la vida del motor.
En mi caso he pasado de tener 190 a 230 cv, y un par motor de 428 a 504.
El cambio de potencia es brutal,el cambio reacciona perfectamente bien,no saca nada de humo,y para acabar,gasta un 20% menos apretando.
Venia de un Touareg 3.0.  245cv, y os digo que con este cambio de potencia,no encuentro a faltar para nada potencia,es otro coche totalmente diferente,alegre,muy buena aceleracion y las subidas va sobrao.
Un saludo

puedes darnos informacion de esa centralita?

Narciso las centralitas o chip el 90 por ciento solo actúan sobre la presión de los inyectores que es lo más peligroso de tocar de las reprogramaciones haciendo que sufran los mismos si le han dado mucha presión , he visto por ahí alguna q no actúa sobre la presión del comonrail, como la de steinbauer, tiene muy buena pinta, Aunq prepara el bolsillo. Mi recomendación de todas todas es una reprogramacion hecha por un buen taller profesional.

Makor10 escribió:Yo lo he ido mirando por paginas de recambios, y los inyectores por ejemplo me salen con la misma referencia, pero el turbo me salen con distintas referencias en el modelo de 150 y 190, una de las paginas es www.recambioscoches.es supongo que alguna otra cosa cambiara tambien... me parecia raro que siendo el mismo motor, al de 190 le sacasen muchos mas cv...

En Inglaterra, los modelos de 2011 a 2015, no había a la venta ningún modelo de 150 CV, ahora en modelo 2016 con nuevo motor, todos los automáticos son 180 cv, no hay modelo 150 CV, solo venden uno, el modelo ed4 (no 4x4) con 150 cv manual. 

Vease:
http://rules.config.landrover.com/jdxl/en_gb/l538_k165/3btuy/a-5door/jdxmodel.html

Todo esto es por tema de emisiones. El coche es el mismo, hasta el concesionario lo dice. Pasa los mismo con las marcas alemanas, mismo motor con diferentes cilindradas.

Hola Gelas y compañeros.
Efectivamente,la mia es una steinwauer,y instalada con la seguridad que ellos te dan,llevan 30 años en el sector,y su principal cliente son los camiones,por algo sera,ya que hacen un monton de kilometros al año.
Mañana tengo una entrevista con ellos para acabar de afinar la centralita,ya que es programable para darle mas potencia aun o y velocidad punta.
Es cara,si,pero es una pasada lo que cambia el coche.

Las reprogramaciones,tienen el inconveniente,que pierdes la garantia,aunque se vuelva a poner de origen,ya que la centralita deja rastro de que el software,ha sido manipulado,dicho por el propio taller de LR, que fue el quien me aconsejo esteinwauer,pero sin que lo supiera el de que estaba instalado.
RECOMENDADO POR LR!!!

veo que tienen disponible para el nuevo motor

http://www.steinbauer.cc/es/products/passenger/landrover/range-rover-evoque/20l-ed4-eur6-110kw__5mq/cfm/

Este es un tema que se escapa bastante a mis conocimientos y partiendo de la base que no lo haría nunca durante el periodo de garantía del coche, me planteo muchas dudas

Lo primero y fundamental e si perjudica o no, realmente al coche, diga lo que diga el vendedor. Se supone que nuestro coche  está estudiado para cierta potencia, revoluciones, desgastes, etc. Si no tuviera ninguna consecuencia negativa para el coche, supongo que los mismos de LR la podrían montar de origen y vender un coche con más caballos sirve para aumentar ventas.

Si no lo montan solo por un tema de emisiones, la pregunta pasa a ser si pasaría el ITV con esa centralita.

La verdad es que 230 CV me ponen más que la selección femenina de Suecia de wolley playa, pero las dudas me corroen.

Esa centralita tiene muy buena pinta, va conectada inyector a inyector no?? Funciona adelantando el tiempo de encendido si no me equivoco. Puedes decirme cómo va la instalación exacta, es decir q conexiones lleva, tengo mucha curiosidad por esa centralita. Y el tema de las repros yo creía q no dejaban rastro alguno pero si es así y por el tema de garantía una centralita como esa es lo mejor vamos. Y puedes regularla luego a tu antojo o vienen mapas predeterminados para que elijas, o viene con una fija??

Es una centralita especifica para el modelo en concreto que tienes de coche,incluido tipo de cambio,año,y caballos.
Las conexiones son las mismas que lleva el coche, y es tan sencillo como un plg& play.
Se conectan a los injectores,a cada uno de ellos, a la toma que tiene para la sincronizacion del cambio automatico( en mi caso) y a la batería
Yo lo lleve la semana pasada a revision,y sin ser yo ningun manitas en serie,la desmonté pasé la revision y la volvi a montar sin ningun problema.
De fabrica viene en configuracion estandard,que aproximadamente,dependiendo del motor se gana un 20% de potencia,pero se le puede aumentar un poco mas,como voy a hacer yo mañana,sin riesgo alguno,pero para ajustarla se procede de una maquina que verifica el estado del coche y la configuracion de la centralita.
Mañana yo he quedado con ellos,para que me lo hagan y de paso igual llego a un acuerdo para comercializar la centralita y su funcionamiento para varias marcas de coches,incluida LR.
Durante esta semana os informaré y si alguien me quiere preguntar,lo haré encantado.
Puedo informar con motivo de causa,ya que dispongo de una y conozco su potencial( intentaré una mejora del precio)
Saludos

bueno a ver si te enteras si ya esta disponible para el nuevo motor ingenium, aunque veo en la web que si pero para confirmar, y lo del precio seria una buena opcion.

Gracias por la información!! Una pregunta más si eres tan amable... Donde tienes que acudir para hacer las correcciones y verificaciones que comentas?? Y en esas modificaciones es posible individualizar el reparto de par?? Por ejemplo se puede añadir más par en bajas, dejar las medias con poco aumento y en altas volver a aumentar el par, ósea configurar tu mismo la curva de par para que te la hagan a medida? Gracias de nuevo